底盘拆装实习报告

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底盘拆装实习报告篇一：底盘拆装实习心得

篇一：汽车发动机与底盘拆装实习个人心得

机电与建筑工程学院

汽车服务工程 b09061061班

学号：

200906106131

胡中浩

汽车发动机与底盘拆装实习个人心得

发动机篇

一、实习目的与要

求

实习目的：

⒈ 巩固和加强汽

车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

⒉ 使学生掌握汽

车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；

⒊ 学习正确使用

拆装设备、工具、量具的方法；

⒋ 了解安全操作

常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

⒌ 锻炼和培养学

生的动手能力。

实习要求：

1.学会汽车常用拆

装工具和仪器设备的正确使用

2.学会汽车发动机

的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装

3.学会汽车发动机

的主要零部件的检查测量

4.掌握汽车发动机

的基本构造与基本工作原理

5.理解汽车发动机

各组成系统的结构与工作原理

实习常用工具:

普通扳手 、螺钉旋

具、锤子、手钳等。

二、实习内容

在老师的安排下，

我们八个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求

拆下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件，然后拆下进，排气只管，卸下气缸

罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器拆下，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。

然后按如下要求拆

卸机体组件

1）拆下气缸盖13

固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。

2）抬下气缸盖。

3）取下气缸垫，注

意气缸垫的安装朝向。

4）旋松油底壳20

的放油螺钉，放出油底壳内机油。

5）翻转发动机，拆

卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。

6）旋松机油粗滤清

器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

2、拆卸发动机活塞

连杆组

1）转动曲轴，使发

动机1、 4缸活塞处于下止点。

2）分别拆卸1、4

缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。

3）用橡胶锤或锤子

木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞

安装方向。

4）将连杆轴承盖，

连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。

5）用样方法拆卸2、

3缸的活塞连杆组。

3、拆卸发动机曲轴飞轮组

1）旋松飞轮紧固螺

钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。

2）拆卸曲轴前端和

后端密封凸缘及油封。

3）按课本要求所示

从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主

轴承盖及轴瓦不能互相调换。

4）抬下曲轴，再将

主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安

装方向。

3、发动机零部件清

洗

1）清除发动机零部

件的所有油泥和污垢，刮除气缸、气缸盖及活塞积炭。

2）在专用油池中清

洗发动机零部件，尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。

4、发动机总体安装

1）按照发动机拆卸

的相反顺序安装所有零部件。

2）安装注意事项如

下：

1.安装活塞连杆组

件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合

的运动表面上涂抹机油。

2.各配对的零部件

不能相互调换，安装方向也应该正确。

3.各零部件应按规

定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。

4.活塞连杆组件装

入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。

5.安装正时齿轮带

时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正

确。

6、拆装完后将所有

工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。

底盘篇

一、实习目的与要

求

实习目的：

⒈ 初步了解汽车

变速器构造和原理的知识，为以后的学习奠定必要的基础。 ⒉ 掌握汽车变速器总成、各零

部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；

⒊ 学习正确使用

拆装设备、工具、量具的方法；

⒋ 了解安全操作

常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类方法，培养良好的工作和生产习惯。

⒌ 锻炼和培养动

手能力及团队协作精神。

实习要求：

1.学会汽车变速器

常用拆装工具和仪器设备的正确使用

2.学会汽车变速器

的拆装、调整和各主要零部件的正确拆装

3.掌握汽车变速器

的基本构造与基本工作原理

实习工具:

扳手、锤子、手钳

等。

二、实习内容

变速器的拆装

变速器分为手动变

速器和自动变速器。我们这次要拆装的是丰田无同步器的手动式变速器。其拆卸顺序是：

将外部螺钉旋下

用手钳将卡环卸下来

拆下变速器外壳，

观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。

通过了解变速器操

纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，我们小组得出以下结果：

该变速器有5个挡

位（4前1后）

除了4挡其余挡位

的传动路线是：i轴——中间轴——ii轴

各个挡位的传动比

大概是：一挡——3.5：1，二挡——2：1，三挡——1.3：1，四挡——1：1，倒挡——4.2：

1

ii轴上有涡轮蜗

杆机构，连接到咪表可以记录车速，里程等

在了解了变速器的

工作原理后，我们将变速器重新组装起来。之后我们又了解了奔驰半箱式变速器的变挡互锁

装置。此外，老师还向我们介绍了自动变速器的组成和工作原理。自动变速器的核心部件是

液力变矩器和油压阀。与手动变速器相比，自动变速器有以下优点：

1.可根据

汽车行驶

工况自动选择档位。

2.驾驶简单，减少

换挡次数，不用离合器，省力安全。

3.降低传动系统的

动载荷，提高寿命。

4.载荷突然增加，

发动机不会熄火。

5.可充分发挥发动

机动力性能，汽车振动、噪音和有害气体排放减少。

之后我们还观看了

本田飞度无级变速器的运转过程，它是通过油压改变主从动齿轮半径的大小从而达到无极变

速的目的。无极变速器优点是重量轻，体积小，零件少，与自动变速器比较具有较高的运行

效率，油耗较低。但无级变速器的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大

的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车。

实习心得体会

通过这次拆装实习，我和我的组员们一起同心协力完成了老师布置给我们的任务，再这个过

程中，我们一起动手，一起讨论，一起努力；不仅促进了我们的同学关系，更让我们学到了

团队合作，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这

次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，

以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们

学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习

不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了

解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。

提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能

随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，

不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中

的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

希望以后还能有跟

多的这种实习的机会，让我们不只会读书，还会实践，会动手；同时还要特别感谢老师的悉

心指导，没有老师的指导，我们的实习也不会这么顺利的结束

篇二：底盘拆装实习报告

底盘

拆装实习报告

一、 实习目的与要求

实习目的：

1.巩固和加强汽车

底盘构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础；

2.掌握汽车底盘总

成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法 和步骤及注意事项；

3.学习正确使用拆

装设备、工具、量具的方法；

4.了解安全操作常

识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯；

5.锻炼和培养动手

能力。

实习要求：

1.学会汽车底盘常

用拆装工具和仪器设备的正确使用；

2.了解离合器的主、

从动部分，压紧机构和操纵机构的构造，工作过程和性能特点；离合器的使用，拆装技术要

求，以及如何正确调整离合器；

3.掌握驱动桥的主

传动、差速器、半轴、桥壳的构造，整体式和铰接式车架、转向桥、转向驱动桥、油气悬架、

车轮与桥壳构造，转向轮定位原理，主传动器的安装与调整；

4.学会画三视图

二、实习内容

在这两周里我们实

习包括：离合器实习；变速器与差速器实习；机械传动及无级变速器实习；万向传动装置实

习；驱动桥实习；车架、车桥实习；悬架系统实习；汽车转向系统实习。

起先我们在整车观

察了汽车底盘的传动系、行驶系、转向系和制动系四部分。底盘作用是支承、安装汽车发动

机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证

底盘拆装实习报告篇二：汽车底盘拆装实习报告

学生实习报告书

实习类别 实习地址 教学院 专 业 班 级 姓 名 指导教师

汽车底盘拆装实习 汽车实验室 机电工程学院 交通运输 2011(1)班

2013 年 12 月 31 日

概 况

实习单位：湖北理工学院机电工程学院

参观考察单位： （1）

（2） （3） （4） （6）

实习开始时间：2013年 12 月 23 日，实习时间共 5 天。 完成实习报告时间：2013年12月31日。

目录

实习一：离合器及操纵机构拆装 ............................................................ 3 实习二：变速器拆装 ................................................................................ 8 实习三：驱动桥拆装 .............................................................................. 14 实习四：转向系拆装 .............................................................................. 19 实习五：制动系拆装 .............................................................................. 24 实习总结 ................................................................................................... 28

实习一：离合器及操纵机构拆装

一、实习目的与要求

1、会进行离合器及其操纵机构的拆卸、解体； 2、能够认识离合器主要零件的结构及相互装配关系；

3、掌握离合器及其操纵机构的装配、安装与调整的方法和技术要求。

二、实习内容

1、离合器及其操纵机构的拆装及零部件认识。 2、离合器及其操纵机构的拆卸、解体； 3、离合器及其操纵机构的装配、安装与调整

三、实习器材

1、离合器拆装常用工量具若干套。

2、EQl092系列货车或桑塔纳2000系列轿车(也可用离合器总成)数辆(套)。

四、结构简介

离合器的基本功用 1、保证汽车平稳起步

这是离合器的首要功能。在汽车起步前，自然要先起动发动机。而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。如果传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。这是因为汽车从静止到前冲时，具有很大的惯性，对发动机造成很大的阻力矩。在这惯性阻力矩的作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速（一般300-500RPM）以下，发动机即熄火而不能工作，汽车也不能起步。

2、实现平顺的换档

在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位来进行工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，从而实现平顺的换档。

3、防止传动系过载

当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其运动件将产生很大的惯性力矩，对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。有了离合器，便可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动来消除这一危险。

离合器的结构及原理

离合器是能按工作需要随时将主动轴与从动轴接合或分离的机械零件可用来操纵机器传动系统的起动、停止、变速及换向等。离合器结构主要包括主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构。其主动部分有：飞轮、离合器盖和压盘；从动部分是从动盘；压紧机构是压紧弹簧；操纵机构有分离叉、分离轴承、离合器踏板和传动部件。离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。

图1-3 离合器结构和工作原理图

离合器的分类

根据所用压紧弹簧布置位置不同，可分为周布弹簧离合器、中央弹簧离合器和周布斜置弹簧离合器；根据所用压紧弹簧形式的不同，可分为圆柱螺旋弹簧离合器、圆锥螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器。

图1-1 离合器结构图 图1-2 离合器分解图

底盘拆装实习报告篇三：底盘拆装实习报告模板 (1)

学生实习报告书

实习类别

实习地址

教学院

专 业

班 级

姓 名

指导教师 汽车底盘拆装实习 汽车实验室 机电工程学院 交通运输 2013(1)班 陈李济 皮胜文 李士明

2015 年 12 月 14 日

概 况

实习单位：湖北理工学院机电工程学院

参观考察单位：

（1）

（2）

（3）

（4）

（5）

（6）

实习开始时间：2015年 12 月 07日，实习时间共 5 天。 完成实习报告时间：年日。

目录

实习一：离合器及操纵机构拆装 ............................................................ 3

实习二：变速器拆装 ................................................................................ 8

实习三：驱动桥拆装 .............................................................................. 14

实习四：转向系拆装 .............................................................................. 18

实习五：制动系拆装 .............................................................................. 22

实习总结 ................................................................................................... 26

实习一：离合器及操纵机构拆装

一、实习目的与要求

1、会进行离合器及其操纵机构的拆卸、解体；

2、能够认识离合器主要零件的结构及相互装配关系；

3、掌握离合器及其操纵机构的装配、安装与调整的方法和技术要求。

二、实习内容

1、离合器及其操纵机构的拆装及零部件认识。

2、离合器及其操纵机构的拆卸、解体；

3、离合器及其操纵机构的装配、安装与调整

三、实习器材

1、离合器拆装常用工量具若干套。

2、EQl092系列货车或桑塔纳2000系列轿车(也可用离合器总成)数辆(套)。

四、结构介绍

离合器的基本功用

1. 在汽车起步时，通过离合器主，从动部分之间的滑磨而使他们之间的转速接近，以保证汽车起步平稳。

2. 挡变速器换挡时，通过离合器主从动部分的迅速分离来切断动力的传递，以减轻齿轮轮齿件的冲击，保证换挡时的平顺。

3. 限制离合器从动部分能传递的最大转矩，防止传动系统过载。

离合器的分类 1.根据工作性质可分为：①操纵式离合器。其操纵方法有机械的、电磁的、气动的和液力的等，如嵌入离合器（通过牙、齿或键的嵌合传递扭矩）、摩擦离合器（利用摩擦力传递扭矩）、空气柔性离合器（用压缩空气胎胀缩以操纵摩擦件接合或分离的离合器）、电磁转差离合器（用激磁电流产生磁力来传递扭矩）、磁粉离合器（用激磁线圈使磁粉磁化，形成磁粉链以传递扭矩）。②自动式离合器。用简单的机械方法自动完成接合或分开动作，又分为安全离合器（当传递扭矩达到一定值时传动轴能自动分离，从而防止过载 ，避免机器中重要零件损坏）、离心离合器（当主动轴的转速达到一定值时，由于离心力的作用能使传动轴间自行联接或超过某一转速后能自行分离）、定向离合器（又叫超越离合器，利用棘轮-棘爪的啮合或滚柱、楔块的楔紧作用单向传递运动或扭矩，当主动轴反转或转速低于从动轴时，离合器就自动分开）。

2.按压紧弹簧布置可分为：周布弹簧离合器、中央弹簧离合器、周布斜置弹簧离合器。

3.按压紧弹簧形式可分为：圆柱螺旋弹簧离合器、圆锥螺旋弹簧离合器、膜片弹簧离合器（图1-1、2）

4.按从动盘数目可分为：单盘弹簧离合器、双盘离合器

图1-1图1-2

离合器的结构及原理

1.构造：主动部分，从动部分，压紧机构，操纵机构。

2.原理:传递动力时，在发动机转矩靠飞轮，从动盘接触面之间的压紧摩擦作用下，将动力通过从动盘毂內花键与变速器第一轴外花键传出；在中断动力时，踩下离合器踏板，是拨叉拨动从动盘，克服压紧弹簧的压力而与飞轮分离，摩擦作用消失中断动力传递。（如图1-3）

图1-3