水峪贯实习报告

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水峪贯实习报告篇一：实习报告

实习报告 2015年的五月我正式从学校走入临床，如今已是2016年的三月我即将结束为期十个月的实习生活，在这个实习学习生活中我学到了许多，也懂得了许多，明白书本和真正的临床实践还是有很大区别的，也学会了许多课本上没有的东西，现在已经是实习的末尾了，我现在在我们医院的康复科，在此我对我这个实习做一个实习总结和报告。 刚刚开始实习的时候我有点迷茫，第一个科室感觉自己是个木头人什么都不懂，渐渐地在带教老师的带领我知道了很多，也懂得了如何将书本上学到的运用在临床实践中，随后的几天里，老师们手把手地指导和不知疲倦地讲解，使我在短短的一周时间里熟悉了科室的环境和物件摆设;学会了如何接待病人入院;加深了对配制药液、静脉滴注、肌注和摆放药品、发放药品严格的无菌操作技术和查对制度;能独立完成生命体征的测量和描绘、记录;试着书写了4个病人的交班报告…… 在最初我接触最多的就是帮助病人测餐后血糖，但那时我并不知道餐后血糖的正常范围，我回家立马打开了护理学基础，看到了餐后血糖正常范围是3.9到6.1，也看到了病人空腹血糖正常是不超过11.1，还看了脉搏和呼吸的正常值，血压体温的正常范围，异常的范围。内科是我进入临床的第一个科室，跟着老师学到了很多，也认识了很多药物，明白了他们是干什么的，运用到病人身上会发挥什么样的作用例如陈香露白露和大黄碳酸氢钠都有通便的作用。但是不同情况下不同的病人用的不一样。

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接下来我去了骨伤科，急诊，手术室最后到了现在的康复科，在这几个月的轮科学习的生活中我学会了很多，现在我已经可以和熟练的给病人量血压，数脉搏，测体温，数呼吸，可以在老师的带领下独立进行肌肉注射，密闭式静脉输液，导尿等操作。

在几个月的实习生活中我知道了抢救药有哪些，如何用，以及用的剂量，例如 盐酸肾上腺素，主要适用于因支气管痉挛所致严重呼吸困难，可迅速缓解药物等引起的过敏性休克，亦可用于延长浸润麻醉用药的作用时间。各种原因引起的心脏骤停进行心肺复苏的主要抢救用药。一般是皮下注射，1次0.25mg－1mg；临床用于： ⑴ 抢救过敏性休克：如青霉素引起的过敏性休克 ⑵ 抢救心脏骤停 ⑶治疗支气管 哮喘 ;效果迅 速 但不持久 。 ⑷与局麻药合用; ⑸ 制止鼻粘膜和齿龈出血⑹ 治疗荨麻疹，枯草热、血清反应等 注意事项：高血压、器质性心脏病、冠状动脉疾病、糖尿病、甲状腺功能亢进、洋地黄中毒、外伤性及出血性休克、心源性哮喘等患者禁用。 我所实习的医院是一所中医医院，以骨伤科和针灸康复科为重点专科，中医理论在这个医院运用的非常广泛。我在临床实习过程中学会了如何为病人进行隔物灸操作，隔物灸是通过对穴位的持续温灸，疏通痹阻的经络气血，振奋低下或者衰退的功能。平衡失调的阴阳，使人体消除病痛，祛风散寒、消炎止痛、舒经活络、活血利窍、恢复健康，延缓衰老。操作时将点燃的艾条放入灸盒内，调整好位置高度，然后对准相关穴位或阿是穴（疼痛部位）即可。使用时间一般在20分钟。 隔物灸对骨关节疾病，特别是颈、腰椎病的治疗效果最为明显。其有养 2

筋荣脉、逐寒祛湿、行气活血的作用，可以温经通络、活血化淤、消症散结，能明显缓解颈、腰椎酸胀疼痛，头痛、头晕及肢体关节酸痛、强迫体位等症侯群。常能取得立竿见影的效果，总有效率达96.2%。在康复科实习的过程中我知道了一些常用的穴位，老师会通过将营养神经的药物注入穴位中达到止痛，营养神经的作用，常用的穴位主穴有足三里、曲池、肺俞和血海，配穴频率最高的两个是血海和大椎。老师操作时患者取正坐位，每次取2～4穴，皮肤常规消毒，取5ml注射器抽取注射液2ml左右，在穴位上斜刺约10～15mm，缓慢提插至有针感，抽吸针筒无回血后，注入药液(每穴注入药液0.2～0.4ml)，隔日一次，6-10次为一疗程。在这十个月的临床实习过程中，我学到了很多，医院还组织了老师对我们进行了培训，给我们上过三次课，每次的课程都是针对我们在实习不通阶段遇到的问题进行了解处理，已以及对我们每个阶段学习到的东西进行测试，通过这些测试我们对我们学到的知识掌握的更加牢靠了。我们也逐渐从一个刚刚从学校出来是的懒散的学生，变成一个严格遵守实习生守则，遵守医院各项规定，服从科室安排，从不迟到早退，尊敬每一位带教老师，工作积极主动，有较强的责任心和进取心的合格护士。实习过程中，待人诚恳，与各位同学相处融洽。在完成实习计划的同时，善于总结，努力改正，发现问题，解决问题。我的看书方式也由原来的逐页翻看变为现在的目标性的查找，我不敢说每个人，但至少我是这样，如果对于一本书采取逐页翻看的方式，那么就只有对这本书的内容毫无了解或是真的不知道自己不懂在哪里也就是处于一种虚无的无所不知假想中两种情况，实习了这么长时间，我不敢说我懂了很多， 3

但我敢说我知道了自己不懂在哪里，这是一个进步。我对医院的老师表示真心的感谢，感谢她们对的我的教育，在她们的带领下我才会由原来懵懂的学生，变成即将成为合格护士的我。

带教老师签字：

4 医院主管科室章 年 月 日 盖

水峪贯实习报告篇二：实习报告

路桥实习报告范文

作者：佚名 来源：本站整理 发布时间：2010-07-21 【 】

路桥实习报告范文

为了加强理论知识与实践相结合并且锻炼自己的动手能力，使自己能更好的适应以后的工作生活，为自己以后的发展打下坚实的基础。

山西省晋中路桥建设集团有限公司是以路桥工程建设为主，集公路工程监理、试验质检、技术咨询、物流、运业、旅游文化为一体本文源自六维论文网的综合集团化公司，注册资本17300万元。公司具有建设部公路工程施工总承包壹级资质，同时具备路基、路面、大型桥梁、隧道壹级施工资质和壹级安全生产资格证，通过了交通部一级资信登记和“三标一体”整合型质量体系认证。实习内容：

走出学校来到工地，我就下定决心一定要好好学，全面掌握技术知识，能熟练的运用技能，做一个全能型人才。我所知道的只是学校上课学的是书面知识，是感性事物，虽然掌握了相当扎实的理论知识，但在现实社会中，仅靠理论知识是吃不开的，必须有一定的实践能力。所谓实践是检验真理的唯一标准，相信只有理论与实际相结合才能得到理想的效果。来到工地，正是增长经验和加强实践的时候，我会好好把握这次机会，使自己的实践能力得到提高。

在学校里，我们无忧无虑地过着我们的学生生活，每天就是“教室—宿舍—食堂”三点一线的路线，很是自在。没有一点的烦恼，但在工地上，我好比是个牙牙学语的小孩，什么都不是清楚，满脑的空白，慢慢地这才学呀。领导把我交给了张永富让他带我，他是路基副经理，懂得很多，我心想：我学习的机会来了，相信在他的帮助下，我能学到更多的知识和掌握更好的技能。工地上还有许多同行，我们都相处得很融洽。初来咋到的我，得到了他们很多帮助，我明显的感觉到专业技术和实践技能增长了很多。在社会生活中，人与人之间的交际能力好的话，才能为以后的事业打好基础。不爱说话的人社会会把他淘汰，但说话应该遵循一定的原则，不该说的乱说，那会遭到别人的冷淡。

熟悉图纸、进行操平作业这是我刚开始的任务，队长给我进行了指导，我有什么不懂的问题我也穷追不舍。在实习期间，有一项任务是整路基，队长给我们详细介绍了该路段的情况，再加上平时所看的图纸，对这一段的情况已经掌握的八九不离十了，他还给我们讲解了路基的压实作用、方法、步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。所以，一切路基填土都必须经过试验。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较容易达到规范的要求。 毕业论文http:/// 论文网http://www./

身为施工员的我，就应该任劳任怨、吃苦耐劳、甘于寂寞、屏弃享乐主义，负起作为施工员的职责来，有些时候领着民工进行作业：刷坡，砌护面墙和挡土墙等等，有时候指挥着装载机和挖机进行填挖作业：填台背、整路基等等。

施工员是基层的技术组织管理人员。主要工作内容是在项目经理领导下，深入施工现场，协助搞好施工监理，与施工队一起复核工程量，提供施工现场所需材料规格、型号和到场日期，做好现场材料的验收签证和管理，及时对隐蔽工程进行验收和工程量签证，协助项目经理做好工程的资料收集、保管和归档，对现场施工的进度和成本负有重要责任。施工员的工作就是在施工现场具体解决施工组织设计和现场的关系, 组织设计中的东西要靠施工员在现场监督,测量,编写施工日志,上报施工进度,质量,处理现场问题.是工程指挥部和施工队的联络人.

刚出学校的我非常幸运的被晋中路桥一公司忻保高速十一标路基路面标段录用成为实习生。忻保高速是山西省高速公路网规划中主骨架第三横的重要组成部分，是山西省中北部地区西通陕、甘、宁，东达京、津、冀的重要战略通道。东起忻州市忻府区后秦城和部落之间，接忻阜高速公路，并与大运高速公路互通相接，路线经忻府区秦城乡、奇村镇、阳坡乡、静乐县堂尔上乡、杜家村镇、宁武县石家庄镇、新堡乡、岢岚县宋家沟乡、岢岚县城、高家会乡、西豹峪乡、水峪贯乡、保德县窑洼乡、桥头镇，终点至保德县杨家湾镇前会村，跨黄河与陕西省拟建高速公路相接，途径忻府区、静乐县、宁武县、岢岚县、保德县一区四县，15个乡镇，101个行政村，全长191.182公里，概算投资105亿元。忻保高速公路设计标准为双向四车道，设计时速为80公里/小时，整体式路基宽24.5米，分离式路基宽12.25米，桥涵设计汽车荷载等级为公路－Ｉ级，特大桥设计洪水频率1/300，路基、大中桥设计洪水频率1/100。全线共有特大桥１座，大中桥174座；隧道26座，特长隧道2座；互通式立交8处（奇村、杜家村、芦芽山、黄道川、岢岚、神舟、曹虎、杨家湾），服务区４处（忻府、芦芽山、岢岚、保德）。它的建设，对完善山西省公路网结构，带动山西省中北部地区经济发展具有重要意义。

忻保高速公路路基工程第十一标合同段是我实习所在的标段，该段主线的起讫桩号为K58+700-K71+166。该段分为四个工区，我在一工区进行实习，我的职位是施工员，在我所实习的范围内构造物有3座小桥，其中有一座小桥属于采空区范围内，现在还未干，有2座大桥（文明沟大桥、史家沟大桥）及5个匝道桥，还有7个涵洞。

一、路基部分

1.路基处理：

公路路基既是路线的主体，又是路面的基础，它承受着本身岩土自重和路面重量，以及由路面传递而来的行车荷载，是公路的承重主体。路基施工的质量好坏，直接影响到路面的使用品质。施工过程必须进一步完善，必须做到“精心施工”。公路路基由宽度、高度和边坡

坡度三者所构成。路基宽度取决于公路技术等级；路基高度取决于纵坡设计及地形；路基边坡坡度取决于地质、水文条件，并由边坡稳定性和横断面经济性等因素比较选定。

一工区K58+700-K60+610路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。

对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，在该路段我们全部采用了强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表；然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计；最后确定机械的夯实机能（120吨米，60吨米）。

由于湿陷性黄土对结构物有很大的影响，因此结构物的处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。

对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。

方法：先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度；再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是应注意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路段等需要时，则宜先低后高）。这就是课本中所讲到的，在这里一一尽显，理论知识结合实践的感觉就是不一样。在张叔的教导下，我知道了，压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。这是书上不曾讲到的内容。初步压实后，应进行操平作业，看看是否达到标准，对于相差很大的路段应再次进行压实作业，保证路基整的平整以及美观。

2.构造物处理

构造物（桥梁、涵洞）的台背回填是路基工程中的关键部分，填筑不好会出现沉降差，发生跳车现象，影响行车速度、舒适与安全，甚至会影响构筑物的稳定，出现交通堵塞现象。实习期间，我领导着挖机、装载机和平地机进行了K60+947.5小桥1号台、K62+345盖板涵以及K62+713史家沟大桥0号台的台背回填。

台背回填应分层回填压实，分层厚度每层不超过15cm，分层压实时设置2％～4％的横坡度以利排水，每层应于两侧各超填宽出设计宽度50cm以利最终路堤边缘的压实。推土机进行粗平，人工控制厚度。粗平完成后，使用平地机进行细平，根据规范要求的平整度进行整平。为了做到更好我们采取的措施有：台背回填的材料检验合格后方可使用；配备合理的碾压机械，压路机达不到的地方，使用小型机动夯具；填土时应从构筑物两侧均衡填筑，避免对构筑物形成契行压力。

二、桥涵部分

忻保高速公路属于Ⅰ级路，等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。该路段桥梁有文明沟大桥、史家沟大桥 。

文明沟大桥全长180米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为20米，采用张拉工艺，在梁内布置预应力钢铰线，减小形变增加承载力。

史家沟大桥的基本概况是：全长131米（左）156米（右），上部结构左幅采用5孔25米先简支后连续预应力混凝土箱梁，右幅采用6孔25米先简支后连续预应力肋板式台和钻孔灌注桩基础和扩大基础混凝土箱梁。下部结构采用柱式墩，重力式U台、。支座除桥台、分联处桥墩设滑板支座外，其余墩上均为板式支座。

在桥上时，我见到了28号筋、10号筋、箍筋、牛腿、耳墙背墙、湿接缝、湿接头、桥面板、中横梁和跨中横梁，这只是在课上听老师讲过，现在也弄清了它们的位置，发现实际的要比书本上生动许多。

K62+345涵洞的施工我也有参与，基坑的开挖、基础、墙身、涵底铺砌、出口和入口的洞口铺砌、盖板的安装、台帽、出口和入口八字墙墙身的砌筑、0号台和1号台的台背回填等等。在修建盖板涵的时候我了解到，该涵洞的涵底为阶梯状的，涵底铺砌时有一定的

4.4%坡度，入口处有边坡急流槽，目的是将水引入跌水井，并且急流槽做成了台阶状的与挖方边坡同坡。出口有隔水墙防止水流冲刷严重。混凝土的浇筑并不是一天就能干完，有时我们还加班到一两点，这是常事也不足为奇。罐车浇筑完后施工员还得进行签收，已证明。

三、路面部分

实习期间，我标段进行了底基层试验段的铺筑，该段的起讫桩号为

K61+850—K62+050，铺筑试验段让我的知识又增加了许多。

（一）铺筑试验段目的：确定集料配合比；混合料的松铺系数；确定标准施工方法；确定每一工作段的合适长度；确定一次铺筑的合适厚度。

（二）施工准备

放样、培肩：在路基上恢复中线，直线段每20m设一桩，曲线段每10m设一桩，进行水平测量，测出各点高程挂线时使用。

（三）施工工艺

1. 底基层准备

对路基规范要求组织验收，对压实度、高程、横坡、平整度、弯沉、宽度、轴线偏位等指标检查无误后，报监理工程师检验并认可，再准备底基层施工，在验收合格的路段洒水清扫，在两侧砂粒拍出路肩，并用小型机具夯实。

2. 施工放样

放出中线，每20m设一桩，曲线段每10m设一桩，并在两侧路肩内边缘设边桩。进行水平测量时，在两侧松铺厚度控制桩上用钢丝绳标记作出水稳碎石底基层的松铺厚度，底基层铺筑一层，压实厚度为20cm。

3. 拌合

调试设备完成后，可进行拌合。混合料拌合设备采用具有自动进料和计量装置的吉林WBC600型粒料拌和设备集中拌和。

4. 运输

混合料采用大吨位自卸汽车运输。为避免混合料离析，车辆在拌和机出料门装料时，应前后移动分三次装料。装料车辆必须将车斗后门紧关后行驶出拌和站，杜绝因车后出漏料而污染环境的现象，混合料运输车辆配备覆盖用篷布，根据天气情况采用覆盖措施，以防止水分损失。

5. 摊铺

按试验路段提供的松铺系数调整好摊铺厚度，均匀的摊铺在要求的宽度上。摊铺时混合料的含水量宜比最佳含水量大1%左右，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失 运料车在摊铺机前方10-30cm停车，由摊铺机迎上推运卸料，边前进边卸料，卸料速度和摊铺速度相协调。摊铺机应保持匀速连续摊铺，其速度为3-4m/min。摊铺后，发现不合格的路段，及时增补料，并进行整平和整形。

6. 碾压

根据试验路段提供的碾压数据--碾压速度及碾压遍数等技术数据进行碾压，一般按下列规程进行施工。摊铺50m左右时即可开始碾压，作为一个碾压段。碾压程序为：先轻后重，由边向中，由低向高。碾压时，先采用光轮压路机稳压一遍，其速度控制在1.5-2km/h，后轮重叠1/2轮宽；然后用振动压路机振压4-6遍，碾压速度为2.5-3km/h,重叠1/2轮宽；最后用胶轮压路机光面。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。

7. 接头处理

两作业段的衔接处，采用平口结合，即在第一段施工终止前在其端头埋置并固定一等高度方木，摊铺平齐并压实。第二段施工时，将第一段在施工高程和平整合格处予以切齐，碾压时做好接头的横向碾压。

8. 养护

水峪贯实习报告篇三：实习报告

实习很快结束了，在这次实习过程中，在实习工地的师傅的指导下，我对实习过程出现的专业知识困惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过这次实习，我收益匪浅，不仅学到了许多专业知识，而且还从老一辈的施工员那学到了许多做人处世的道理。本次实习地点为潞安集团煤制油项目部，煤制油项目部位于长治市襄垣县王桥镇。本项目建设规模为21万吨/年当量油品，主要产品为柴油、石脑油、石蜡，利用合成油装置富余氢气、排放的高纯度氮气和二氧化碳气，同期建设联产18万吨/年合成氨、30万吨/年尿素装置，CO2减排27万吨/年。

在这次毕业实习环节中，我也发现自己存在的一些不足和缺点，主要有以下四点： 一、专业知识掌握的不够全面。尽管在学校认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜任施工工程工作，因此，尽管在不久的将来走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。 二、专业实践阅历远不够丰富。由于专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向从事施工的前辈学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。 三、专业知识在工程中运用不够灵活。通过这次毕业实习，我切实感受到以前所学的专业知识运用欠灵活。这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系，这些零散的知识点运用起来很困难，因此，今后在学习和实践中应该重视积累和运用，使所学的知识由量变到质变，发挥更大的指导作用。

四、对理论只是的掌握不够扎实,实习时用到了才知道自己没学好.在学校时只是为了应付考试过关,才在考试的时候随便看一下,等考试过后就是脑子里一片空白,不管以后要用与否就都在记忆里消失了.熟悉图纸的能力差,对平面的图形想象不出立体的样子.对于最新的施工规范不知道,致使不能很快地判断出施工的对错.对于一些施工顺序还不太明了,对每一个施工过程的操作不了解.理论联系实际的能力差,对于建筑方面的最新动态了解太少。 实习期间,我还深深体会到应该如何做人与讲话

一、待人真诚友好.不要阳奉阴违、虚假做作,跟社会上每个人打交道都要有一颗热忱的心.二、虚心学习.不论是项目经理、施工员还是普通工人,我们都要虚心请教,要不卑不亢、沉着细致,不要自以为是、自高自大.

三、积极主动.不要怕丢面子,不懂就要问,而且要不耻下问,心里有什么话不要藏着掖着,不要怕出错,一定要说出来.

四、说话的分寸与技巧.说话要大方得体,遇着什么样的人说什么样的话,轻重适宜、恰当合理、兼顾多方.要达到“双赢”甚至“多赢”的目的.

五、细致深入.无论做什么事情都不要浮于表面,不要只知其一、不知其二,明其事更应该明其理.不要半懂不懂,一定要深入的了解.

六、树立远大目标.我们不能只顾眼前,不求发展,给自己一个合理的目标,一步一个脚印,踏实进取.切忌不要做一天和尚撞一天钟.要制定计划,努力争取. 由于我们是在学校学到专业课时才进行这次实习的，因此这次实习具有针对性和实践意义。通过这次实习，使我更充分地理解了专业知识学习，进而在今后的工作和学习中更好地掌握和运用专业技能。

首先，通过这认知实习，使我更深刻地了解土木工程专业知识。在校期间所学的内容都是理论知识，在实践中学习和运用已学理论知识还远不够。通过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。 以前课本上学的知识都是土木工程中最基础的内容，但随着我国建筑行业的日趋规范和完整以及人民群众对建筑物安全、合理、经济的更高要求，工程上很容易出现各种问题和疑惑，如何快速正确地处理好这些问题？我想，那便是运用我们所学的知识和原理，根据问题具体找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。其实，这些基本知识和原理很多我们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，则需要我们在实践中不断学习和总结。“学以致用”的另一方面是“ 以小见大”。许多知识、原理往往是解决问题的关键。例如：我们在上次暑假实习时，我对工程采用基础静压桩法和锚杆固定的处理方案十分不解，因为静压桩比现浇混凝土桩经济费用高。因此，我推测是该工程地基土质软弱或砂化严重，我向项目负责人请教后得到了肯定。因为在学施工工艺后，我一直记得授课老师这样告诉我们：如果地基承载力满足要求，应尽量少使用静压桩，静压桩费时而且费用大，也就是这个小道理，才让我产生上面的问题和疑惑。有些问题看似复杂，其实换个角度或换种思维可能就简单的多了。所以，除了将所学的运用于工程中，还应注意灵活、熟练掌握和运用那些看似再简单不过的原理和方法，从小处、细微处着眼，兼顾全局，一定能够更好地解决问题。其次，通过这次施工实习，使我更清醒地意识到施工管理的重要性。无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应该注重提高施工管理效率。工程项目施工管理要考虑的内容多，范围广，所要安排的工作任务量更大，但这直接关系到工程的进度和效率。工程工作人员各司其职，各项工作开展的有条不紊，工人们在工地上忙碌但有序，施工员、安全员、监理员也是在施工现场步步不离，认真将施工工作效率提高到最佳，而项目工程负责人则在工地现场指导。因此各项工作都在计划进行中。

通过这些引入先进管理模式和科学管理方法，施工效率有了很大提高，这样十分有助于施工的连续性和(转 载于:www.hnNscy.CoM 博文学习网:水峪贯实习报告)可续性。的确，从大学毕业走上新的工作岗位后，我们所面临的如同一张白纸，一切都是新的，一切都在等待我们去努力。因此，面对那么多长期从事工程施工的同行前辈，他们工作经验比我们丰富，知识学的比我们扎实，学识比我们渊博，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们才会有更大的进步，我们也才会在工程施工这一艰苦而又充满挑战的工作领域取得更大的收获。

在这段实习的时间，我学到了很多东西，不仅有学习方面的，更学到了很多做人的道理，对我来说受益非浅。做为一个刚踏入社会的年轻人来说，什么都不懂，没有任何社会经验。不过，在同事们的帮助下，我很快融入了这个新的环境，这对我今后踏入新的工作岗位是非常有益的。除此以外，我还学会了如何更好地与别人沟通，如何更好地去陈述自己的观点，如何说服别人认同自己的观点。相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的最重要的基石。实习是每一个大学毕业生

必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上 根本就学不到的知识，也打开了视野，增长了见识，为我们以后更好地服务社会打下了坚实的基础。从无数次的失败中吸取了宝贵的经验教训，而且随着时间的推移，自己的意志也得到了磨练。我时刻提醒自己，唯有不断努力，才能与时俱进。总之，这次实习的意义，对我来说已不再是完成学分、完成毕业实习的任务，而是在开启“生命之旅”大门的过程中迈出了第一步。

最后，通过这次施工实习，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其实，在这么短暂的施工实习中真的很难学到更多的知识和技能。但是，在这几天的施工实习中我从更全面的角度认清了今后所从事工程工作所需努力的方向。正如在实习

中老师和工程师所说：“毕业后从事土木工程工作，需要的是谦虚和学

习”。这次实习使我接触到了许多之前不曾了解和认识的东西。许多知识

都是以前在书本上所学不到的。通过这次实习，增强了实践能力，离开了书本，切身来到工地才真正感受到实习的必要性，也使我认识到基础知识的不扎实。在施工技术上，实际操作以理论知识为基础，但又比理论知识更具有灵活性和可操作性，这需要学好专业知识的同时在工作中积极思考，灵活应用，培养自己的思维创新与独立解决问题的能力。

十几年的学生生活，即将划上一个句号。在公司实习的这段时间，我懂了不少东西。大人们都说刚毕业的学生身上总存在着许多让公司老板头痛的“特点”，现在我终于亲身体会到了。以前作为一名学生，主要的工作是学习；现在即将踏上社会，显然，自己的身份就有所变化，自然重心也随之而改变，现在我的主要任务应从学习逐步转移到工作上。这实习期，好比是一个过渡期——从学生过渡到上班族，是十分关键的阶段。回想自己在这期间的工作情况，不尽如意。对此我思考过，学习经验自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。现在发现了这个不足之处，应该还算是及时吧，因为我明白了何谓工作。在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我相信自己能够把那些不该再存在的“特点”抹掉。感谢师傅们在这段时间里对我的指导和教诲，我从中受益非浅。