汽车充电桩实习报告

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汽车充电桩实习报告篇一：电动汽车充电桩项目可行性报告

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电动汽车充电桩项目可行性报告

国统调查报告网（即中金企信国际咨询公司）拥有10余年项目可行性报告撰写经验，拥有一批高素质编写团队，卓立打造一流的可行性研究报告服务平台为各界提供专业可行的报告（注：可出具各类项目的甲级资质）。

项目可行性报告用途（企业投融资、国家发改委立项、银行贷款申请、申请进口(来自:WWw.HnnscY.com 博文 学习 网:汽车充电桩实习报告)设备免税、境外投资项目核准、政府资金项目申报）

可行性研究报告是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。

由于可行性研究报告属于订制报告，以下报告目录仅供参考，成稿目录可能根据客户需求和行业分类有所变化。

第一章 电动汽车充电桩项目总论

第一节 电动汽车充电桩项目背景

一、电动汽车充电桩项目名称

二、电动汽车充电桩项目承办单位

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三、电动汽车充电桩项目主管部门

四、可行性研究工作的编制单位

五、研究工作概况

第二节 编制依据与原则

一、编制依据

二、编制原则

第三节 研究范围

一、建设内容与规模

二、电动汽车充电桩项目建设地点

三、电动汽车充电桩项目性质

四、建设总投资及资金筹措

五、投资计划与还款计划

六、电动汽车充电桩项目建设进度

七、电动汽车充电桩项目财务和经济评论

八、电动汽车充电桩项目综合评价结论

第四节 主要技术经济指标表

第五节 结论及建议

一、专家意见与结论

二、专家建议

第二章 电动汽车充电桩项目背景和发展概况

第一节 电动汽车充电桩项目提出的背景

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一、国家或行业发展规划

二、电动汽车充电桩项目发起人和发起缘由

第二节电动汽车充电桩项目发展概况

一、已进行的调查研究电动汽车充电桩项目及其成果

二、试验试制工作情况

三、厂址初勘和初步测量工作情况

四、电动汽车充电桩项目建议书的编制、提出及审批过程

第三节 投资的必要性

第三章 电动汽车充电桩项目市场分析与预测

第一节 市场调查

第二节 市场预测

第三节 市场推销战略

第四章 产品方案设计与营销战略

第一节 产品方案和建设规模

第二节 市场推销战略

一、推销方式

二 、推销措施

三、促销价格制度

四、产品销售费用预测

第五章 建设条件与厂址选择

第二节 建设地区的选择

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第三节 厂址选择

一、厂址多方案比较

二、厂址推荐方案

第六章 电动汽车充电桩项目技术、设备与工程方案

第一节 电动汽车充电桩项目组成

第二节 生产技术方案

第三节 总平面布置和运输

第四节 土建工程

第五节 其他工程

第七章 建设用地、征地拆迁及移民安置分析

第一节 电动汽车充电桩项目选址及用地方案

第二节 土地利用合理性分析

第三节 征地拆迁和移民安置规划方案

第八章 资源利用与节能措施

第一节 资源利用分析

一、土地资源利用分析

二、水资源利用分析

三、电能源利用分析

第二节 节能措施分析

一、土地资源节约措施

二、水资源节约措施

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三、电能源节约措施

第九章 电动汽车充电桩项目原材料供应及外部配套条件

第十章 电动汽车充电桩项目进度与管理

第一节 工程建设管理

第二节 电动汽车充电桩项目进度规划

第三节 电动汽车充电桩项目招标

第十一章 环境影响评价

第一节 建设地区的环境现状

第二节 电动汽车充电桩项目主要污染源和污染物

第三节 电动汽车充电桩项目拟采用的环境保护标准

第四节 治理环境的方案

第五节 环境监测制度的建议

第六节 环境保护投资估算

第七节 环境影响评论结论

第十二章 劳动保护与安全卫生

第一节 生产过程中职业危害因素的分析

第二节 职业安全卫生主要设施

第三节 劳动安全与职业卫生机构

第四节 消防措施和设施方案建议

第十三章 企业组织和劳动定员

第一节 企业组织

汽车充电桩实习报告篇二：电动汽车充电桩项目调研报告

电动汽车充电桩项目调研报告

编制单位：

2016年2月26日

随着新能源汽车的规模不断扩大，公共充电市场成为了兵家必争之地。充电设施不完善，严重制约了新能源汽车发展。为了促进产业发展，国家能源局制定的《电动汽车充电基础设施建设规划》与《充电基础设施建设指导意见》草案中明确提出，到2020年国内充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个。通过对我市汽车充电桩进行调研，情况如下：

一、什么是充电桩

充电桩是电动力车的电站，其功能类似于加油站里面的加油机。每个充电桩都装有充电插头，充电桩可以根据不同的电压等级，为各种型号的电动车充电。电动汽车充电桩采用的是交、直流供电方式，需要特制的充电卡刷卡使用，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

二、我国充电桩发展历史

2006年，比亚迪在深圳总部建成深圳首个电动汽车充电站。2008年，北京市奥运会期间建设了国内第一个集中式充电站，可满足50辆纯电动大巴车的动力电池充电需求。2009

年10月，上海市电力公司投资建成上海漕溪电动汽车充电站，是国内第一座具有商业运营功能的电动汽车充电站。2009年底，北京首科集团在健翔桥建设完成了国内第一个包含完整智能微网的北京纯电动乘用车示范充电站。2009年12月31日，南方电网投产的首批电动汽车充电站（桩）在深圳建成投运，建设规模为2个充电站、134 个充电桩（栓）。2010年3月31日，国家电网公司唐山南湖充电站建成投运，是我国首座国家电网典型设计充电站，可同时为10台电动汽车按快充和慢充两种方式进行充电作业。2015年12月28日，质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门，在京发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准，新标准将于2016年1月1日起实施。

三、充电桩分类

1、充电形式：电动汽车充电桩一般每次充电可行驶200-300公里，除少数可以在自家车库进行慢速充电外，一般都要通过专用充电站（桩）进行充电，一般有三种充电形式：快速充电（10-30分钟充满），中速充电（1-2小时充满）和慢速充电（6-10小时充满）。

2、充电桩按安装方式可分为落地式充电桩、挂壁式充电桩。落地式充电桩适合安装在不靠近墙体的停车位。挂壁式充电桩适合安装在靠近墙体的停车位。

3、充电桩按安装地点可分为公共充电桩和专用充电桩。 公共充电桩是建设在公共停车场（库）结合停车泊位，为社会车辆提供公共充电服务的充电桩。 专用充电桩是建设单位（企业）自有停车场（库），为单位（企业）内部人员使用的充电桩。 自用充电桩是建设在个人自有车位（库），为私人用户提供充电的充电桩。 充电桩一般结合停车场（库）的停车位建设。

4、按充电接口数可分为一桩一充和一桩多充。

5、按充电方式充电桩（栓）可分为直流充电桩（栓），交流充电桩（栓）和交直流一体充电桩（栓）。

四、电动汽车充电站现状分析

当前，我国新能源汽车产业正加速发展，而下游充电桩数量的不足，则成为了制约其发展的主要瓶颈。数据显示，截至2014年底，我国电动汽车与充电设施的配比超过4:1，而标配为1:1，历史欠账严重，同时，新设施建设也严重滞后，而新能源汽车增量还在快速增加。电动汽车增长倒逼充电桩投资加快，应该是产业链最确定性的投资机会，对应市场规模或在千亿元级别。据统计，2014年新能源汽车共生产78499辆，销售74763辆，比上年分别增长3.5倍和3.2倍。目前，新能源汽车的发展呈现爆炸式增长，市场上在售的新能源汽车品牌和车型不断增多，现有的充电设施规模远远无法满足未来电动汽车的发展需求。随着新能源汽车的规模不

断扩大，以充电桩建设为重心的电动车后服务市场，势必会使充电桩领域吸引投资。数据显示，截至2014年底，我国共建设充换电站506个，充电桩3.73万个，加氢站4个。显然，这一数字远远不能满足市场的需要。但让人感到尴尬的是，在不少城市，这些已建成的充电站利用率并不高，相当多的充电站处于严重亏损中。

五、当前产业政策

2014年6月开始，国家能源局已经开始制定《电动汽车充电基础设施建设规划》以及《充电基础设施建设指导意见》，会从建设、运营、管理等多层面进一步加强对于充电基础设施建设的支持。而在下一步，国家也会把充电设施标准等作为示范城市考核的标准，以促进地方政府对于充电基础设施建设的积极性。“充电难”如今已经成为了制约我国电动汽车发展的主要瓶颈。充电桩是新能源汽车的基础配套设施，但处于极度的“供不应求”。政策提出了充电桩建设的最低下限值，即《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》提出到2015年左右，在20个以上示范城市和周边区域建成由40万个充电桩、2000个充换电站构成的网络化供电体系，预计总投资在600亿元以上。虽无准确的官方数据调查充电桩数量，但市场估计我国共有充电桩数量不足3万个，未超过目标值的一半，远远滞后规划要求。市场对充电桩基础设施的需求更大，2015年新能源汽车基本产业化，纯动力汽车

汽车充电桩实习报告篇三：充电桩适用性报告

关于我院引进武汉北方能源股份有限公司

电动汽车充电桩适用性报告

近日，武汉市政府9大新政力推新能源产业，据政府相关消息，2016年6月30日前，买车给补贴，免路桥费，免费充电，不限尾号通行……，作为新能源汽车推广应用试点城市，到2015年底，武汉市必须完成10500辆新能源汽车推广应用工作。

近年来我院在汽车电子技术专业明确了新能源汽车方向，去年我院引进了北方能源的新能源电动汽车充电桩设备，进行新能源电动充电桩的试点研究。充电桩的引进形成了校企合作的密切关系，共同开展技术研究、科技公关、人才培养等方面的工作。这次电动汽车交流充电桩的成功引进，是产学研结合取得的阶段性成果，标志着电动车汽车充电桩的广泛应用在双方的共同努力下，取得了一定的突破。下一步，学校与北方能源将进一步深化产学研合作，加快新能源联合实验室的建设，进一步加强双师型队伍建设，提升学校服务地方经济社会发展的能力，实现互利共赢。

经使用一年后，武汉北方能源电动汽车充电桩充分体现出以下几个特性与优势：

1.智能化程度高

充电机采用自主研发的智能型高频开关电源，是专为电动汽车充电设计，具有“四遥”功能的智能充电机。充电机采用世界

先进的“谐振电压型双环控制的谐振开关电源技术”，具有体积小、重量轻、效率高（94%以上）、可靠性高等优点。产品包括750V、600V、400V三大系列、十几个品种。配有标准RS-485接口，以太网接口、CAN接口，易于与电动汽车BMS及计量计费系统及后台对接，适用于各类大中小型纯电动汽车的充电。提供多种通信规约，提供开放协议，方便组网，简单实现“四遥”及无人值守。其充电过程完全符合磷酸铁锂电池、锰酸锂电池充电曲线要求，系统接受电池组BMS系统管理对电池实现智能充电。并可以采用手动设定充电的工作方式。

2.可靠性高

充电装置使用多个高频开关电源充电机并联，可平滑扩容，充电机间均流特性好，充电机带电热拔插。具有一体化接口，方便充电机更换，提高系统稳定性和可靠性。充电机及监控器全部选用进口可靠元器件，产品出厂前经过高温老化，保证运行的稳定可靠。

3.操作、使用简单

充电机模块可以带电热插拔；监控系统集散式设计，底层采样模块即插即用（需在监控中设置），带电热插拔，方便安装、检修、更换。

4.显示、报警功能完善

监控功能完善，高智能化，触摸屏显示操作，监控自带声光告警。采用高性能器件，断电后运行记录和历史故障不丢失。

5.交流配电单元

交流配电单元具有防雷保护功能，充电机采用软启动，减小电网冲击，不会造成充电机损坏。有效保护充电机，减小系统故障。

6.完善的电池管理

对蓄电池充电自动管理，实时监测单体蓄电池的端电压，电池组充、放电电流，检测记录电池SOC，电池组温度。并在界面中直接显示最高电压单只电池及最低电压单只电池及电池温度。

7.电池温度补偿

手动充电时具有电池温度补偿功能，补系数可设定，满足不同种类电池的温补要求，最大程度延长电池寿命。

8.高效率、高功率因数

电源满载效率> 94%；采用无源功率因数校正技术，功率因数> 0.92。或采用有源功率因数校正技术，功率因数> 0.99。（选择不同的充电机，即带有源功率因数校正的充电机、及不带有源功率因数校正的充电机。）

9.稳压、稳流精度高

稳流精度≤±1%。稳压精度≤±0.5%。纹波系数≤±0.5%。

10.方案齐全、组合方便

可根据用户订货时提出的方案，进行针对性生产。指不同电压等级及不同功率等级充电机架。

北方能源充电桩的到来使全院师生都感到非常的高兴，尤其是新能源专业的同学们，为汽车与交通工程学院新能源专业全体同学今后的实操技能水平打下坚实的基础。

在当今能源紧缺和环境保护亟需加强的压力下，新能源充电设备无疑将成为未来能源产业的发展方向，将逐步实现对传统能源的改造和替代。未来10年，是我国新能源发展的战略机遇期，武科大汽车与交通工程学院学院作为汽车类高等院校，新能源充电设备的发展和市场的普及，将对我院学科发展和人才培养起到有力的推动作用。我院也将持续与北方能源公司密切合作，开拓更广泛适用于新能源充电设备的领域。