隧道测量实习报告

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隧道测量实习报告篇一：隧道工程实习报告

1 概述 .......................................................................................................................... - 1 - 2 实习目的 .................................................................................................................. - 2 - 3 工程概况 .................................................................................................................. - 2 -

3.1工程总述 ........................................................................................................ - 2 -

3.2玉蟾山隧道工程 ............................................................................................ - 2 - 4工程地质特征 ........................................................................................................... - 3 -

4.1 地形地貌 ....................................................................................................... - 3 -

4.2 地层岩性 ....................................................................................................... - 3 -

4.3.1第四系全新统(Q4) ...................................................................................... - 3 -

4.3.2沙溪庙组(J2S) ............................................................................................. - 4 -

4.3 地质构造 ....................................................................................................... - 4 - 5水文地质概况 ........................................................................................................... - 5 -

5.1松散岩类孔隙水 ............................................................................................ - 5 -

5.2基岩(红层)裂隙水 ........................................................................................ - 5 - 6隧道工程施工 ........................................................................................................... - 5 -

6.1施工工艺及开挖方法 .................................................................................... - 5 -

6.2爆破工程 ........................................................................................................ - 6 -

6.3锚喷支护 ........................................................................................................ - 7 -

6.4钢筋工程 ........................................................................................................ - 7 - 7 隧道监控量测 .......................................................................................................... - 8 -

7.1地表沉降监测 ................................................................................................ - 8 -

7.1.1布点 ..................................................................................................... - 9 -

7.1.2测量 ..................................................................................................... - 9 -

7.1.3内业计算 ........................................................................................... - 10 -

7.2隧道变形监测 .............................................................................................. - 10 -

7.3钢架应力监测 .............................................................................................. - 12 -

7.3.1安装要求 ............................................................................................. - 12 -

7.3.2数据处理 ............................................................................................. - 12 -

7.4爆破振动监测 .............................................................................................. - 13 -

7.5地质超前预报 .............................................................................................. - 13 -

7.6数据处理与回归分析 .................................................................................. - 14 - 8 总结、体会 ............................................................................................................ - 15 -

8.1为人 .............................................................................................................. - 16 -

8.2做事 .............................................................................................................. - 16 -

8.3加强理论学习 .............................................................................................. - 17 - 1 概述

此时实习是在老师的介绍下来到四川省泸州市泸县玉蟾山隧道工程实习，由于自己所学专业为道路与桥梁，与隧道接触较少，但到达现场之后通过自己虚心学习和请教，对隧道工程已有了更加深入的了解，无论是施工还是监控量测，都

有所接触。但由于隧道工程搁置了一段时间，导致实习期内隧道掘进较少，再加上右洞口施工面内有天然气管线和地下电缆线穿过，施工中为了保证二者的安全，影响了工程进度。所以此次实习接触到的东西并不是很多，但每天都有所收获，在现场期间坚持每天写工地日记，记录每天所学到的东西，工作之余常到工地参观学习，观察工人的每一步工序操作，通过与现场的工作人员的交流，更加丰富了实践经验和理论知识。实习仅仅是将学到的理论知识应用于时间的第一步，在以后的学习和工作中更要学会融会贯通，不断加强自身的专业技能。

2 实习目的

2.1通过施工现场操作和参观，了解隧道和道路施工的基本工序和施工方法。

2.2通过现场操作和学习，掌握监控量测的基本内容和监测方法，熟悉监测仪器的使用方法，以及基本数据的处理和分析。

2.3了解施工现场个部门的职责，主要在遇到工程问题时，各部门之间的协调处理办法。

3 工程概况

3.1工程总述

大道东段为城市主干道Ⅰ级，双向六车道。本合同段的工程量主要包括：双向六车道隧道一座，长度分别为：左线867m，右线887m；隧道东侧出口有两条匝道长度分别为：A匝道285.589m、B匝道286.03m；新建主线道路长约640m以及终点附近、、、、路改造段长约171m。

3.2玉蟾山隧道工程

玉蟾山隧洞工程为该工程的重点项目，建成后将发挥关键作用。隧道左线里程桩号为ZK0+510～ZK1+385，右线里程桩号为YK0+503.5～YK1+390.5处，分别长约875m及887m。隧道采用单洞三车道分离式复合衬砌设计；射流风机纵向

送风方式通风；线路间距：东洞口开挖净间距约为1.0m，隧道净间距约为：2.0m，西洞口开挖净间距约为7.0m，隧道净间距约为：9.2m，隧道埋深10m～55m，属浅埋隧道。

4工程地质特征

4.1 地形地貌

施工区地貌属构造剥蚀丘陵地貌。施工区由于靠近城区，开发程度较高，地形受人类活动影响大。K0+500～K1+714.789段为城区，地面经人工改造成房屋地坪或道路，地形呈多级平台状，平台高一般2.00 m～3.0m，宽10 m～20m，地形成折线形坡。地形总体坡角5～15°。目前地面高程360.12 m～456.21m，相对高差约96m。

4.2 地层岩性

施工区域上覆土层有第四系人工填土(Q4ml)、残坡积层粉质粘土(Q4el+dl)，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组(J2S)的砂质泥岩与砂岩。据地层的新老关系对岩性特征分述如下：

4.3.1第四系全新统(Q4)

①素填土(Q4ml)

紫褐色、灰褐色，由砂岩、泥岩块石、碎石及粘性土等组成，骨架颗粒含量一般25～35%，粒径以30～300mm，松散、稍湿状。分布在测区内居民聚居地附近，堆填年限0～10年，一般厚度2～5m，最厚10.60m。

②残坡积粉质粘土(Q4el+dl)

紫褐色～紫红色，可塑状，无摇震反应，稍有光滑，干强度中等，韧性中等。厚度0～3.40m不等，主要分布在原始丘谷或原丘坡坡面地带。

③粘土(Q4el+dl)

紫褐色～黄褐色，可塑状，无摇震反应，稍有光滑，干强度中等，韧性中等。

厚度0～2.80m，主要分布在线路起始段。

4.3.2沙溪庙组(J2S)

施工区域出露的岩层为一套强氧化环境下的河湖相碎屑岩沉积建造。由多层砂岩——砂质泥岩不等厚的正向沉积韵律层组成。以紫红色、暗紫红色泥岩、粉砂质钙质泥岩为主，夹黄灰色、灰色中至厚层块状细～中粒长石砂岩、长石石英砂岩。紫红色泥岩、砂质泥岩、砂岩不等厚互层。

①砂质泥岩

紫褐色～紫红色，主要矿物成分为粘土矿物，泥质胶结，粉砂泥质结构，中厚层状构造。中风化岩体裂隙不发育，岩体较完整。

②砂岩

灰色～灰白色，主要矿物成份为石英、长石、云母等，细～中粒结构，中～厚层状构造，泥钙质胶结，以钙质胶结为主。中风化岩体裂隙不发育，岩体较完整。沿线基岩强风化带厚度一般0.60～1.50m。但在局部地形较陡地段，基岩由于侧向风化的影响，强风化带厚度相对较大。基岩强风化带岩体破碎，风化裂隙发育，岩质软。

4.3 地质构造

施工区域位于川东南孤形构造带，华蓥山帚状褶皱束东南部。地质构造隶属龙王洞背斜东翼。岩层倾向80°～90°，倾角25°～30°。岩层中主要发育两组构造裂隙：

J1：倾向350°，倾角70°～80°，裂隙面平直，裂隙宽度3mm～5mm，延伸长度5m～8m，无充填或粘性土充填，间距1m～3m米。为硬性结构面，结合差。

J2：倾向285°，倾角约40°，裂隙面平直，无充填，间距2m～3m，延伸长度5m～10m。为硬性结构面，结合差。

5水文地质概况

施工区域内不具备典型的含水层，岩土层普遍含水微弱。地下水富水性受地形地貌、岩性及裂隙发育程度控制。根据地下水的赋存条件、水理性质及水力特征，测区地下水可分为松散岩类孔隙水、基岩(红层)裂隙水。

5.1松散岩类孔隙水

该类型地下水水量大小受地貌和覆盖层范围、厚度、透水性制约，受季节、气候影响大，无统一地下水位。在原丘包地带，覆土层薄，除雨季外一般无地下水；在原丘谷地带，覆土层较厚，地下水埋藏于沟谷堆积层中，分布零星、水量较小，其流量随季节变化大。

5.2基岩(红层)裂隙水

基岩(红层)裂隙水主要赋存于岩石风化裂隙和构造裂隙中，测区强风化岩层较薄，风化裂隙水少见，主要为构造裂隙水，赋存于侏罗系厚层砂岩的构造裂隙中。由于地表水排泄条件好，含水层接受补给有限，且砂岩节理裂隙不发育，大气降水在地表迅速排泄掉，故渗透至含水层的水量是有限的。

6隧道工程施工

6.1施工工艺及开挖方法

本隧道工程地质条件较好，采用新奥法二台阶分部开挖，左洞已掘进约150米，右洞洞口段明挖推进约100米，管棚搭设完毕，准备爆破掘进。新奥法是以控制爆破（光面爆破、预裂爆破等）为开挖方法；以喷射混凝土和锚杆作为主要支护手段，通过监控量测控制围岩的变形，动态修正设计参数和变动施工方法的一种施工方法。遂于本工程采用的长台阶法的作业顺序是：

①对于上班断面。用两臂钻孔台车转眼、装药爆破，地层较软时亦可用挖掘

隧道测量实习报告篇二：隧道工程实训报告

天津铁道职业技术学院

实训报告

姓名：###

班级：隧道工程1401

学号:……….

一、实训内容：

（1） 钢筋混凝土图的的认识与作图

（2） 工程材料

a.集料的筛析 b.表观密度实验

c.混凝土强度

（3） 工程测量

a. 四等水准测量

b. 水平角测量

二、钢筋混凝土图的的认识与作图

钢筋的分类 ：

1.按钢筋在构件中的作用

①力筋 ②箍筋 ③架立筋 ④分布筋⑤其它

2.按钢筋的强度分

3.

按化学成分

①碳素钢：

低碳钢（含碳量在 0.25%以下）。中碳钢（含碳量在0.25%~0.6%）。高碳钢（含碳量大于0.6%) ②普通低合金钢：加入少量低 合金元素,强度、塑性均提高

4.按加工方法分类

①热轧钢筋热轧光圆钢筋（HPB300）热轧带肋钢筋(HRB335、HRB400、 HRB500) ②热处理钢筋： RRB400

③冷加工钢筋：冷拉钢筋、冷轧带肋钢筋、冷轧扭钢筋

5.按力学性能不同分类

①软钢：有明显屈服台阶的钢筋(热轧钢筋、冷拉钢筋)

②硬钢：无明显屈服台阶的钢筋(高强碳素钢丝、钢绞线)

钢筋的标注

钢筋的画法

除了认识钢筋混凝图外，我们还做了绘图作业，加强对钢筋混凝图的理解与认识，使我们在今后的学习中能够更好的掌握相关知识，成为一个合格的专业学者。

三、 工程材料

为了让我们更好的更快的适应社会的需求，我们就工程材料在老师的引领下做的三个基本实验，以下就是三个实验的内容：

1. 细集料筛分试验

（1） 目的：测定细集料(天然砂、人工砂、石屑)的颗粒级配及粗细程度。对水泥

混凝土用细集料可采用干筛法,如果需要也可采用水洗法筛分;对沥青混合料及基层用细集料必须用水洗法筛分

（2） 仪具与材料

a.标准筛 b.天平 c.摇筛机。

d.烘箱 e.其它:浅盘和硬、软毛刷等

(3)试验步骤

a.准确称取烘干试样约500 g(m1),准确至0.5g,置于套筛的最上面一只,即

4.75mm筛上,将套筛装入摇筛机,摇筛约10min,然后取出套筛,再按筛孔大小顺序,从最大的筛号开始,在清洁的浅盘上逐个进行于筛,直到每分钟的筛出量不超过筛上剩余量的0.1%时为止,将筛出通过的颗粒并入下一号筛,和下一号筛中的试样一起过筛,以此顺序进行至各号筛全部筛完为止。

b.称量各筛筛余试样的质量,精确至0.5g。所有各筛的分计筛余量和底盘中剩余量的总量与筛分前的试样总量,相差不得超过后者的1%。

2. 表观密度实验

（1）试验目的：

测定砂的表观密度，用于混泥土配合比设计

(2)备试验设备

a.天平（称重1000g,感重1g）b.容量瓶（500ml）

c.烘箱 d.含干燥剂的干燥器

e.浅盘 f.温度计

g.烧杯（500ml） h.料勺、毛刷等

（3）试样制备

用四分法缩取试样不少于660g，置于温度为（105±5）℃的烘箱中至恒重，并在干燥器中冷却至室温。

（4）试验步骤

a.烘干试样300g(m0),装入盛有半瓶冷开水的容量瓶中，用手旋转摇动容量瓶，使砂充分搅动以排除气泡，塞紧瓶塞。

b.24小时后，打开瓶塞测水温，然后用滴管加水至水与瓶颈刻度线平齐。塞紧瓶塞，擦干瓶外水分，称其质量（m1）。

c.瓶中的水和试样，将瓶内、外壁清洗干净，再向容量瓶内注入冷开水至瓶颈刻度线，塞紧瓶塞，擦干瓶外壁水分，称其质量（m2)。实验应在15℃~25℃的温度范围内进行。从试样加水静置的最后2h起至实验结束，其温度相差不应超过2 ℃。

（5）结果计算

砂的表观密度计算公式：

?m0??wm0?m2?m1

?——砂的表观密度，g /cm3

?w——纯水4℃时的密度，=1 g /㎝3

m0 ——试样的烘干质量，g

m1 ——试样、水、容量瓶的总质量，g

m2 ——水、容量瓶的总质量，g

3.混凝土强度

（1）实验的目的：了解并掌握混凝土的强度指标

（2）实验基本原理：根据混凝土立方体抗压强度可以评定混凝土强度等级。

(3) 实验仪器设备：

① 压力试验机或万能试验机。② 试模。

③ 标准养护室。温度20℃、相对湿度大于90%。 ④ 振动台。

⑤ 捣棒、小铁铲、金属直尺、镘刀等。

(4)步骤

① 试件从养护地点取出后应及时进行试验,将试件表面与上下承压板面擦干净。 ② 将试件放在试验机下压板的中心位置，劈裂承压面和劈裂面应与试件成型

时的顶面垂直；在上、下压板与试件之间垫以圆弧形垫块及垫条各一条，垫块与垫条应与试件上、下面的中心线对准并与成型时的顶面垂直。宜把垫条及试件安装在定位架上使用。

③ 开动试验机，当上压板与圆弧型垫块接近时，调整球座，使接触平衡。加

荷应连续均匀，当混凝土强度等级＜C30时，加荷速度取每秒钟0.02～0.05MPa；当混凝土强度等级≥C30且＜C60时，取每秒钟0.05～0.08MPa；当混凝土强度等级≥C60时，取每秒钟0.08～0.10MPa，至试件接近破坏时，应停止调整试验机油门，直至试件破坏，然后记录破坏荷载。

(5)数据记录及数据处理

混凝土劈裂抗拉强度应按下式计算（精确到0.01 Mpa）：

心得：即使一件再简单不过的事也要用心去做，任何事情都充满着无上的乐趣。

四、 工程测量

1. 四等水准测量

（1）目的与要求 ：

a. 掌握四等水准测量的观测、记录和计算方法。

b. 掌握水准测量的闭合差调整及求出待定点的高程。

c. 学会用双面水准尺进行四等水准测量的观测、记录、计算方法。

d. 熟悉四等水准测量的的主要技术指标，掌握测站及水准路线的检核方法。

（2）实验仪器与工具：

水准仪一台，双面水准尺2根，尺垫2个，记录板1块，计算器1个。

（3）试验方法与步骤：

a. 选定一条必和水准路线，其长度以安置10个以上测站为宜。沿线标定待

定点地面标志。

b. 在起点与第一个立尺之间设站，安置好水准仪之后，按以下顺序观测： ①后视黑面尺，读上、下、中丝读数；分别记入记录表（1）、（2）、（3）

顺序栏中；

②前视黑面尺，读上、下、中丝读数，分别记入记录表（4）、（5）、（6）顺序栏中

③前视红面尺，精平，读中丝读数；记入记录表（7）顺序栏中； ④后视红面尺，精平，读中丝读数；记入记录表（8）顺序栏中

c. 各种观测记录完毕应随即计算

①黑、红面分画读数差填入记录表（9）、（10）顺序栏中；

②黑。红面分划所测高差及黑、红差较差填入表（11）、（12）、（13）顺序栏中；

③高差中数填入记录表（14）顺序栏中；

④前、后视距填入记录表（15）、（16）顺序表中；

⑤前、后视距差填入记录表（17）顺序表中；

前、后视距累积差填入记录表（18）顺序表中；

检查各项计算值是否满足限差要求。

2. 水平角测量

对于水平角测量我们是以三角形为例，侧了一个完整的三角形的三角。

(1) 目的：

测量一个完整的三角形并熟悉水平角的测量方法

（2）步骤

隧道测量实习报告篇三：隧道工程实习报告

隧道工程实习报告

8月20号上午8点30地下工程三个班的同学们准时在一教410教室集合，由刘志春、李宏建两位老师给我们召开生产实习动员大会。会上刘老师给我们讲解了隧道工程、地下铁道的一些基础知识。由于这次生产实习好多都是在施工现场，所以老师还重点强调了实习期间的安全纪律问题，特别是现场必须佩戴安全帽。

通过老师的讲解，我在理论上基本明白了隧道的分类及隧道、地铁的施工方法。

1、隧道是以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2m2的洞室。隧道按所处地质条件分为土质隧道和石质隧道；按埋置深度分为浅埋和深埋隧道；按所处地理位置分为山岭隧道、水底隧道、城市隧道；按用途可分为交通隧道（铁路隧道、公路隧道、水底隧道、地下铁道、航运隧道等）、水工隧道（引水隧洞、导流隧洞、排沙隧洞等）、市政隧道（给水隧道、污水隧道、管路隧道、线路隧道等）、矿山隧道（运输巷道、给水巷道、通风巷道等）。隧道的施工方法：对于山岭隧道，可采用传统矿山法、新奥法、TBM；对于浅埋及软土隧道，可采用明挖法、地下连续墙法、盖挖法、盾构法、浅埋暗挖法；对于水底隧道，可用盾构法和沉管法。

2、地下铁道简称地铁，地铁施工方法选择主要受工程地质、水文地质、地形地貌、沿线环境的要求、施工单位的技术水平、施工进度、经济条件等因素限制。一般施工方法有明挖法、盖挖法、矿山法、新奥法、盾构法、沉管法、TBM法、顶进法。

（1）明挖也称无围护结构基坑明挖，靠放坡保持土坡稳定。具有围护结构的明挖法的围护结构分类很多，如地下连续墙、灌注桩、钢板桩等。明挖法的施工顺序：开挖基坑、修筑衬砌、回填土石、恢复路面。

（2）盖挖法施工顺序为修筑边墙、开挖顶部土体、修筑顶盖、回填并恢复路面、开挖下部土体、修筑底板及内部结构。盖挖法分为顺作法、逆作法、半逆作法

（3）新奥法及浅埋按挖法施工顺序为：超前支护（必要时）、钻爆小型机械或人工开挖、钢架锚喷联合支护、施作防水层、模筑混凝土。按挖法可分为全断面法、台阶法、中隔壁法、交叉中隔壁法、双侧壁导坑法、洞桩法、中洞法。

（4）盾构法是利用盾构机开挖的方法，它一般适用于松软含水地层的长隧道以及江河中的水底隧道。施工顺序为：开挖竖井、安装盾构机、开孔出发、盾构推进、拼装管片注浆、到达另一竖井。

（5）沉管法又称预制管段沉放法，用于水底隧道的修建。施工顺序为：预制场制作管段、托运至隧址（沟槽竣挖、支座设置）、沉放管段、管段水下连接、覆土回填、内部设备安装。

（6）掘进机法是利用掘进机开挖隧道的方法，施工顺序类似于盾构法，不同之处在于掘进机法适用于硬岩地层。

（7）顶进法用于穿越交通繁忙道路、铁路、地下管网等障碍物，不中断交通。

对于外出的生产实习，我们很是关心，当老师宣布这次实习地是天津的时候，教室里都沸腾了，但是仅仅只有两天。时间虽短，但我一定会牢牢把握，争取多学点知识。接着老师将地下三个班的116人分成了10个组，以便于组织学习。

回到宿舍，领到安全帽，我静待的明天的到来。

8月21日早上6点，同学们准时在大礼堂门口集合，车到后，同学们分组上车，出发了。经过漫长的五个多小时的路程，到达天津。1-6组住进了阳光招待所，7-10组在华庭快捷酒店。下午2点半我们随车去往中铁十八局天津地铁5号线土建第7合同段学习。该段为地铁思源道站，全长191.08m，全部都位于直线上。车站主体建筑面积9304m2，出入口通道建筑面积855 m2，风道建筑面积4466m2，车站站台宽度12m，车站为地下双层岛式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站设4个出入口，2组风道共6个风亭。车站主体结构为二层双柱三跨结构，基坑深度16.988m，地表规划高程+2.3m，设计覆土约3.0m。车站主体及附属部分均采用明挖法施工。基坑采用地下连续墙结构，连续墙的施工步骤为在地面上先构筑导墙，采用专门的成槽设备，沿着支护或深开挖工程的周边，在特制泥浆护壁条件下，每次开挖一定长度的沟槽至指定深度，清槽后，向槽内吊放钢筋笼，然后用导管法浇注水下混凝土，混凝土自下而上充满槽内并把泥浆从槽内置换出来，筑成一个单元槽段，并依此逐段进行，这些相互邻接的槽段在地下筑成一道连续的钢筋混凝土墙体。接着开挖基坑，边开挖边设置横向支撑，该处最上层支撑位钢筋混凝土支撑，下边三层为钢管支撑。

22号上午我们来到中铁十六局滨海新区京津城际延伸线解放路隧道。该隧道全长3365m，其中路基路堑长550m，隧道长2800m，隧道明挖段550.5m，盾构2248.5m。盾构始发井深63.5m，采用地下连续墙围护基坑。盾构隧道采用一台直径为12m的气垫式泥水平衡盾构机施工。衬砌环由8块管片组成，管片之间通过纵向螺栓和环向螺栓连接。

紧接着我们又到达中铁十八局中央大道海河隧道工程。该隧道为水底隧道，全长4.2公里，隧道全长3.38公里，地下暗埋段2.98公里，穿越海河段255米，采用沉管法工艺，双向六车道标准设计，抗震等级八度设防，是北方地区首座沉管法隧道。陆地隧道施工采用明挖顺作施工，分别采用地下连续墙、钻孔灌注桩SMW工法桩作为基坑的围护结构，支撑采用混凝土支撑、钢管支撑，土方开挖分层分段对称进行。岸壁保护施工，南北两岸的岸壁保护采用格构形式的地下连续墙，采用成槽机挖土成槽，吊放钢筋笼，浇筑混凝土，然后进行格构式混凝土施工；干坞施工，干坞底面积54000m2,用来满足沉管管段的预制。干坞采用1:4放坡开挖。东西两侧各设一条7m长入坞坡道；管段预制，每节沉管采用分节预制，再湿接成整体；河底竣挖，采用平面上分段分区地面上分层的开挖方法；二次舾装，管段浮运至坞口临时停放，进行测量塔钢坞箱的安装；管段浮运及沉放，管段的沉放是往压仓水箱内注水并在水下进行接头密封；回填土。

8月26日8点30在二教202观看了隧道施工的视频。

8月27日上午10点30前，我提前到达中华北大街与宁安路交口的绿荫广场，等大伙都到齐后在老师的带领下我们参观学习了中铁十七局施工的地铁二中站地铁基坑的开挖。通过观察及老师的讲解之后，我知道了整个基坑开挖的施工方法及施工顺序，整个基坑采用明挖的施工方法，首先在基坑旁通过钻孔灌注桩加固土层，在桩顶施作连续梁，而后开挖一定的深度就顺土层侧壁加设钢筋网并喷射混凝土，而后施作横撑，最上边的横撑是钢筋混凝土，下边三层横撑都采用的钢管。对于松软的土层或者沙层，还需在加设锚杆或者小导管（在小导管内可以注浆）。开挖到指定深度后，可以加固地层，铺设钢筋混凝土底板，然后依次往上施作侧墙、中盖板，侧墙、盖板（该地铁站为双层），施作完上盖板后，恢复路面。

下午3点30分，我们在中山路与长征街交口的勒泰中心集合，参观学习了由中铁隧道局施工的地铁人平区间的竖井开挖。通过自己的观察和现场技术人员的讲解，我知道了该竖井采用的是钢格栅、锚杆外加喷射混凝土加固开挖侧壁。钢格栅是每隔一段距离布置一道，格栅间通过竖向布置的粗钢筋连接，同一平面上的格栅通过端部的钢板由螺栓连接，并且还设置了斜撑以增加格栅的稳定性。

8月28日上午10点30前，我们在工农路与维明街交口的民心广场集合一同参观了市政隧道下穿民心河的一条热力隧道的施工。由于热力隧道要下穿民心河，故需要开挖19.6米的竖井，然后再横向开挖。竖井的开挖和人平区间竖井的开挖方法基本相(转 载于:www.hnNscy.CoM 博文学习网:隧道测量实习报告)同。最大的收获在于我下到了竖井底部观看了横向隧道的开挖，由于施工面过小，所以整个竖井和竖井底部隧道都是通过人工开挖的，隧道内给我最大的印象是浮尘特别多，听下边工人说是喷射混凝土造成的。下边的工作面特别小，隧道是通过台阶法开挖的，分为上台阶和下台阶，先开挖上台阶，然后沿拱部打入锚杆，再施作钢拱架，喷射混凝土，等拱部达到一定强度时，在开挖下台阶，施作钢架，上拱架和下部左右两片钢架都是通过端部的钢板穿入螺栓连接到一块，沿隧道的纵向拱架通过钢筋连接形成整体。

8月29日上午9点，我们来到土木楼的地下工程实验中心观看了一小段隧道模型，该段隧道初期支护采用锚杆、钢拱架外加喷射混凝土，这些在外出的生产实习中都有所了解，主要是对二次衬砌内的钢筋布置有所了解，二衬中的钢筋分为主筋、架立钢筋和箍筋。由于隧道注意是环向受力，故主筋环向布置。初期支护和二次衬砌之间施作防水层，防水层是由防水板和外层的土工布组成。隧道模型更加形象的将隧道的施工过程展现出来，进一步使我加深了对隧道断面结构及施工过程的理解。

通过两周的生产实习，我深刻的了解到了为什么修建隧道、地铁成本如此之大，但是国家还要投入这么多资金，因为从长远角度来看，隧道给国家和人民带来的快捷与便利，这些并非金钱可以比拟的。修建隧道（地铁）是件复杂而危险的工程，但是我热爱这项工程，我乐意奉献自己给这项伟大的事业。由于这次实习都是观看地铁的施工，所以带有一定的危险性。刘志春和李宏建两位老师无时不刻不在为我们的安全着想。在此，我想真挚的说一句，“老师，你们辛苦了”。