地铁实习报告范文

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地铁实习报告范文篇一：地铁顶岗实习报告范文

地铁顶岗实习报告范文

时间飞逝，经过一个月的理论学习，我终于踏上了实习的岗位，并在其认真学习。

对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。

在这几个星期以来，虽然一开始无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中，这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以更加优秀的态度去努力学习工作。

经过理论的学习，我对安全操作意识更加强烈，在这几天的上岗实习中一定要注意安全，只有安全才能确保一切工作顺利的开展。

实习是坚持努力学习不断提升工作的能力。今天是实习后的第二个星期，通过真实的实习学习我在车站，信号楼中都学习到更多理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解认识，如何在实际岗位中具体的展开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与认识。

在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关展开的工作，我都认真学习，以积极的态度工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和安全工作，帮助乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客乘车安全以及列车进站的安全。客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起管理作用。在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作安排，在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号控制以及各条线路列车的检修情况。通过实习时以上车站运行的控制有一定的了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深的认识。

经过几个星期的实习岗位培训，对车站运作有一定的了解。也对整个地铁行业的发展有所认识，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的车站进行学习，车站是服务乘客的平台，能把现实学习放到理论相结合，更有助于学习知识和掌握技术，不断学习，不断进步。

总结，这几个星期以来的实习成果，必须用心思考每一天的实习任务，温故而知新，有任何不明白的地方都需要及时向师傅请教，每天回顾自己所做的工作，还有哪些地方需要改进，才能不断汗自己，做到每一天都能学到东西，因此要珍惜每一天的实习过程，把接下来的实习工作任务当作正式工作来完成。

感知每一天的体会，发现存在的问题，解决困难疑惑，收获经验与能力，相信在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加积极向上，认真学习的态度去学习，不断进取，不断超越，为今后的实习工作打下良好的基础，以认知的态度去学习，以积极的态度去工作，以平衡的心态去收获，懂得付出才有收获，认真对待每一天的实习工作。

地铁实习报告范文篇二：地铁范文

阅读下面的材料，按要求作文。

《华盛顿邮报》做了次有趣的实验，请著名小提琴家乔舒亚贝尔在地铁站卖艺。在43分钟里，贝尔拉了6首名曲。期间1097人经过，只有7人驻足聆听；27人给了钱，但多数是边走边扔给他的。而贝尔的演奏会，票价上百美元，并且总是座无虚席。

要求：请自选角度，自行立意，自选文体，自拟标题，写一篇不少于800字的作文。注意，不要脱离材料内容及含意的范围作文。

放慢脚步，欣赏生活的美好

许多人愿为欣赏贝尔大师的演奏会而付出上百美元，但当贝尔在地铁站卖艺时，却发现能欣赏这美好音乐的人寥寥无几。

生活之中，处处有美好的事物。能否欣赏生活的美好，关键在于是否能拥有一双善于发现美的眼睛。因此，在人生长途上，不妨时不时地放慢脚步，别让赶路激起的凡尘蒙蔽了那颗慧心，那双慧眼。

苏轼，从乌台诗案起，屡遭小人打压，一贬再贬。可看看他是如何回应的。贬至黄州，他高唱“老夫聊发少年狂，锦帽雕裘，千骑卷平冈”，赏出一阵豪情；贬至惠州，他轻吟“日啖荔枝三百颗，不辞长作岭南人”，赏出一脉闲逸；贬至海南，他笑道“莫听穿林打叶声，何妨吟啸且徐行”，赏出一番淡然……无论多偏远，无论多蛮荒，他始终能用那双善于欣赏美好的眼睛，细细打量身边的世界，总能在困逆之间寻找到快乐。于是，他有了在泥泞中坚持行走的力量，最终昂然傲立在精神世界的巅峰。

海德格尔说：“思想最深刻者，热爱生机盎然。” 那么何谓热爱“生机”，何以热爱“生机”？当生活中的美好总是自然而然地映入你眼帘，总能不容分说地为你欣赏时，你如何不热爱？如何不感到快乐？又何惧无以面对人生的无常？ 欣赏生活的美好，这关乎精神，而不仅在于物质。只要热爱生活，拥有良好的心态，盲者一样能“看”到春天的斑斓多彩，聋者一样能“听”到百灵鸟的婉转动听，哑者一样能高“唱”心中的激昂壮阔！既然生活里的美好总是在那里，不会为任何物质情况而改变，那么所有人都应当能触摸到它，欣赏到它。只是许多时候，人们会被生活的重压搅乱感性的思维，迷失方向；只是许多时候，人们会不由自主地陷入心灵的沼泽，举步维艰。有的人认为自己是迫不得已，才“两害取其轻”，选择放弃欣赏美，以求让自己全身心融入“高效率”的工作生活中。孰不知，这么做恰恰是最不该的，因为这背离了自己心灵的快乐，也正是人生最可悲之处——当一个人不再能自如地在生活中欣赏到那些遍地的美好时，使心灵的快乐销声匿迹，那么又何谈幸福？当年海明威和川端康成错觉生活已一无可取时，他们选择了死亡，留给世人多少遗憾、反思。你欣赏，或是不欣赏，生活总在那里，美好总在那里，始终不变。而你若

能放慢追名逐利的匆匆脚步，细细欣赏生活的美好，那么你的生活将变得格外多姿多彩。

阅读下面的材料，根据要求写一篇不少于800字的文章。

从前，森林中有一只云雀。有一天，它在唱歌时遇到了一位手提盒子的农夫，那个盒子装满了虫子。云雀拦住了他，问道：“你的盒子里面是什么？你要去哪里？”农夫回答说，他捕捉了很多虫子，想把它们拿到集市上去换些羽毛。云雀听后就说：“我有很多羽毛，我拔下来一根与你交换吧！这样就可以省了我去找虫子的力气。”于是农夫把所有的虫子都给了云雀，作为交换，云雀给了他一根羽毛。第二天还是同样的交易。第三天，第四天??直到云雀一根羽毛也没有的时候，它再也不能飞了，更不能去找虫子吃了。它看起来丑陋无比，也不能唱歌了，很快，它就死了。

要求选准角度，明确立意，自选文体，自拟标题；不要脱离材料内容及含意的范围作文，不要套作，不得抄袭。

量变引起质变

从前，在森林中有一只云雀。它看到一位农夫捕捉了很多虫子，于是云雀用自己的羽毛和农夫的虫子交换。日积月累，云雀连一根羽毛也没有了，也不能飞了，更不能找虫子吃了。不久就死了。

云雀得死引发我的深思。它为什么这样做呢？依我看来，用羽毛来交换，第一天过后没有什么变化，可长期这样就有问题了。因此：量变引起质变。

斯蒂芬金在上完大学后开始工作，但工资收入菲薄，他走上了写作的道路。在他写作成名之前，他每天都非常努力练习写作，而且在一年时间里只给自己放三天假。随着时间的迁移，最终有了名声，他的作品被各大出版社争相出版。今天向前的一步可能对全局来说没有大的影响，但一直坚持下去就会由量变到质变。

在《六国论》中各国都求取一时的安逸，向秦献地，亲人不费出灰之力就得以平天下。各国每次的献地面积与整个疆土来比可能没有很大影响。秦人得到利益后，就更要去要好处，如此这样，那六国的土地够秦人分吗？秦人平定天下后却不用善政，欺压百姓。日复一日年复一年，百姓最终不再容忍了，把秦人的宫殿推倒。六国的破灭和秦人政权的毁灭都是由于不注重细小，使不好的量变引起了不好的质变。

在抗美援朝是，中国军队与美国军队在装备上相比相差甚远，结果是中国取得了胜利。在打仗中，中国的后备力量不足，外出打仗，每五天就必须回来补给，而美国却没有发现这一现象，错过了机会，在最终的决战美国惨败，美方发现中国军队的人数比预计多二倍之多，其美方在战争前勘查战区时错误的认为中国军队不会隐藏在那黑暗、阴冷的山谷中。在种种错误的驱使下，美国失败了。

在我们生活中，大概有过一下的情景吧。我在这几天内非常努力的做一件事，但结果我的水平可能还不如以前。我在几天内都在娱乐但我的水平没有下降。向前走一步和向后退一步对全局没有太大的影响。那么怎样才能有质变呢？重要的不是我们每天做了多少，而是我们每天都做多少，才能有量变引起质变，促进质的飞跃。

地铁实习报告范文篇三：地铁顶岗实习总结

顶岗实习报告

学 院

教 学 系

班 级

姓 名

学 号

实习单位北京地铁运营一分公司 实习岗位 站务员

企业指导教师

学校指导教师 -----------

实习时间 至

一，综述

实习时间2013年12月至2014年6月，实习单位北京市地铁运营一分公司。实习目的地铁站务员学习，票务制度，安全规章。

（一），公司简介

北京市地铁运营一分公司是“新地铁”战略构想下成立的第一个经地铁公司授权,全面负责地铁5号线、亦庄线和6号线的安全运营生产、设备维修维护以及优质服务等管理工作的分公司。目前公司所管辖的地铁5号线，运营线路总里程27.6公里，设置23座车站，亦庄线运营线路总里程23.2公里，设置14座车站，6号线运营线路总里程52公里.其中一期设置20座车站。目前公司管理所涉及的专业涵盖车辆运输、客运组织、行车电力调度、供电、通信信号、机电和线路等。

运营一分公司机关按照“大部制”的组织模式，设置安全质量管理部、生产调度室、营销部、人力资源部、企业发展部、财务合同部、办公室、物资部、法规部、后勤部、保卫部11个行政部室和党委工作部、群众工作部2个党群部室。下设16个基层单位，分别是5号线：宋家庄站区、东单站区、惠新西街南口站区、立水桥站区、检修中心、乘务中心，亦庄线：万源街站区、经海路站区、乘务中心、检修中心，6号线：车公庄站区、平安里站(出自:WwW.HNNscy.Com 博 文学习 网:地铁实习报告范文)区、呼家楼站区、常营站区、乘务中心、检修中心。公司共有三千余名员工。高学历、高素质的管理人员，工作热情高、钻研业务能力精，团队协作意识强，以较高的标准履行自己的岗位职责，成为“六型地铁”建设的先锋和主力。

在地铁公司的领导下，公司倡导“和谐、务实、创新、卓越”的工作准则，追求“严”、“细”、“深”、“实”的工作作风，在“六型地铁”的指引下，坚持“安全是基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求“五个领先”的目标。以安全运营为先，追求安全零风险。树立“隐患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，将风险降到最低限度；以品牌服务争先，追求乘客满意。始终坚持以顾客需求为导向，不断提升服务质量，延伸服务内容，完善服务设施，不断超越顾客需求；以管理模式创先，追求精干高效。不断创新和完善新体制、新模式，达到精干高效、层次管理、内部市场化目标，提高效率和运营质量，实现资源的最佳配置；以效率效益率先，追求效益最大化。不断逐步通过内涵挖掘，提高资源的使用率，向科技进步和管理创新要效益，实现“社会和经济效益最大化”的目标；以指标世界领先，追求核心竞争力的提高。始终以国际先进水平为参照，通过技术进步和管理创新，不断提高公司的实力和核心竞争力。

二，实习任务

1、了解地铁站务工作的主要内容。

2、了解地铁车站的基本设备，如AFC、闸机、BOM、综控室等各种设备

3、通过地铁站务实习，熟悉站务员的主要工作内容和工作职责。正确引导乘客进出站；引导乘客通过自动售票机购票；引导乘客选择合适的出站口转乘其他交通方式；做好站台安全防护工作，安全使用屏蔽门；协助车站工作人员做好大客流的引导工作，紧急情况疏散客流的工作。

4、通过票务实习，了解地铁车票的种类，了解单程票的使用时间限制，了解地铁对于乘客携带品的限制。

5、通过参观实习，了解地铁车站环境（包括温度、湿度、隧道通风、照明）的控制；熟悉进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图。

三，学习内容与成果 （一）单程票卡的购买

1普通单程票卡

乘客可以在车站自动售票机上自助购买，也可在车站售票处购买。

乘客使用自动售票机购普通单程票卡时，可以使用1元硬币或5元、10元纸币，按照自动售票机提示自助操作。

2福利票卡

持有免费乘车证件的乘客，须凭有效证件在车站售票处免费领取福利票卡一张。免费乘车证件只限持证者本人使用。持《残疾人证》（视力残疾）的盲人乘客可以有一名陪同人员免票。

3一卡通卡的自助充值

除原发卡充值点外，乘客还可以在车站设置的自动充值机自助充值。自助充值时，只限使用50元或100元纸币，按照自动充值机提示自助操作。

（二）单程票卡的使用

1普通单程票卡

仅限当日在购票站单人、单次进站使用。

乘客进站时使用普通单程票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。

乘客出站时须将普通单程票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。

2福利票卡

仅限当日在换领站本人、单次进站使用。使用福利票卡的乘客应当配合地铁工作人员的证卡核对检查。

乘客进站时使用福利票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “嘀”声，黄色灯亮，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。

乘客出站时须将福利票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。

3一卡通卡的使用

仅限一人一卡进站使用。

乘客持卡进站时，使用一卡通卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。

乘客出站时使用一卡通卡轻触出站闸机读卡区，闸机扣款后闸门开启，乘客出站。

（三）补票

1持卡出站时无进站记录或一卡通卡遗失的乘客，须到车站补票处现金补交本次乘车票款后，领取出站票出站。

2遗失机场线单程票的乘客出站时须到车站补票处补交本次乘车票款后，领取出站票出站。 3持出站票出站时，须将出站票插入出站闸机的投票口，闸门开启，乘客出站。

（四）异常情况处理

1单程票卡异常情况处理

乘客购买单程票卡后不能正常进站的，应当到车站售票处换票。

因单程票卡不能识别无法正常出站时，乘客应当持单程票卡到补票处免费换取出站票。 因使用或保管不当造成单程票卡明显损坏，乘客应当支付单程票卡成本费3元后领取出站票。

2一卡通卡异常情况处理

乘客持一卡通卡不能正常进站的，可以先到自动查询机处自助查询一卡通卡相关信息。如卡内余额不足时，应当先行充值或现金购票进站；如因卡内缺少上次乘车出站记录，应当到售票处补交上次乘车票款后方可进站；如卡片不能正常读写，应当现金购票进站，持卡乘客应及时与一卡通公司客服中心联系处理。

（五）易燃易爆物品规定 严禁携带易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性和杀伤性等危险品 （如雷管、炸药、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、电石、液化气、管制刀具、各种酸类等）以及其它危害公共安全的物品。

（六）携带物品规定

严禁携带超长（1.8米以上）、易碎（如玻璃及易碎玻璃制品等）、笨重（如自行车、洗衣机、电视机、台式电脑显示器、电冰箱等）、 妨碍公共卫生、车内通行和容易污损地铁设备和站、车环境的物品及动物进站乘车。

（七）紧急情况

1、地铁站内、车内发生意外或紧急情况时，乘客应听从工作人员指挥，配合维护现场秩序。

2、列车到达终点站或因故不能正常运行时，乘客应听从工作人员指挥，全部顺序下车，以免发生意外。

四，总结

时间飞逝，经过理论学习，岗位实操。对于我个人而言这次地铁实习的机会是艰辛而又难能可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力和进步为这次实习生活画上圆满的句号。

我们首先学习的就是公司的各种规章制度和基本内容简介，我们的第一堂课程就是安全运营，预防为主，综合治理。树立隐患就是事故的理念。公司在“六型地铁”的指引下，坚持“安全是基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求“五个领先”的目标。以安全运营为先，追求安全零风险。树立“隐患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，将风险降到最低限度；

在实习开始时我们首先进行了安全教育的理论培训，让我了解了很多关于从事地铁工作安全方面的知识，这给我以后上岗工作带来很大帮助，同时能避免一些事故的发生以及应对一些突发事件。

我们其中还参加了三月份的十八大红袖标志愿者服务，全程跟车，工作是辛苦的，但同时我们也了解了更多的实际情况，在实习的同时也把所学的公司规章制度应用到了实际工作之中。

安全教育培训完后我们参加车站实习了，在实操实习的几天中，我们先从简单的压票，点钞，在学习车门事故处理，切除故障车门，手动处理故障屏蔽门。我们先熟悉车站设备以及对综控员工作的学习。综控员主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。实操学习之后我的感想是：最为一名地铁公司的站务员，我们要做的就是按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

（本报告内容是自己实习期间的真实所得，不涉及企业秘密和知识产权等相关声明）