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长安大学桥梁工程实习报告

发布时间:2017-04-15 影响了:

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长安大学桥梁工程实习报告篇一:长安大学桥梁基础工程实习报告

第一天 延安桃园大桥

一、工程概况:桥梁全长437米,最大桥高112米,主桥最大墩高106米。120米跨连续钢构桥。主桥上部结构为预应力混凝土连续箱梁,下部结构为薄壁空心墩、分隔墩为空心墩、桩基础;引桥上部结构为预应力混凝土箱梁,采用先简支后连续的形式,下部结构为柱式墩、柱式台、桩基础。主桥箱梁、引桥箱梁、桥面铺装采用C50混凝土,主桥墩身采用C40混凝土,引桥墩身采用C30混凝土,主桥桩基采用C30混凝土,引桥桩基采用C25混凝土,桥面铺装表层为沥青混凝土。

二、实习进程:

主墩下部结构为钻孔灌注桩基础,桩径1.5米,单根桩长最长达到70m。每根墩下有12根桩基,左右幅下共有24根桩基。桩身为柔性的双肢薄壁矩形空心墩,尺寸为8.65米×

2.5米,壁厚50厘米,每个节段长6米,使用137方混凝土,每个墩下有12根桩基。该桥墩的施工工艺采用液压自爬模系统,每个墩均设置两个塔吊进行墩身钢筋的吊装,所有的模板系统依靠自带的液压系统自动往上提升,不需要任何辅助设备,这大大减少了工作强度以及大型机械设备的周转。

工程目前进行到墩顶的第一个节段,即0号块的施工。0号块的模板系统,全部依靠墩顶的托架系统支撑,即通过与墩身的预埋钢板焊接形成支架。0号块完成后,就要通过挂篮进行悬臂段的现浇。挂篮采用三角式挂篮, 重量接近80吨,每一节段浇筑的混凝土方量为87方左右,即挂篮须承受200吨左右的混凝土重量。

三、预应力体系

预应力体系为三向预应力。纵向采用高强度、低松弛的钢绞线,单根直径为15.2mm;竖向预应力采用直径32mm的精轧螺纹钢筋,单根承载力为56吨;横向预应力为普通钢绞线,每50厘米一束,每束3根。梁上的桥面铺装采用10厘米厚的C50的混凝土和10厘米厚的沥青混凝土。其作用在于调平标高,给车辆提供一个舒适的行车面。

四、地质条件

该地地质条件特殊,为失陷性黄土地质。在施工到地下5米左右的位置就遇到了地下水,发生坍孔,原本采用的旋挖钻成孔的工艺已不适应这种地质条件,故改用了冲击钻进行冲孔,在沟底挖出一个泥浆池,在此造浆后重新钻孔,并采用泥浆护壁保证孔壁的稳定性。处理由于特殊地质条件导致的坍孔现象也可采用粉质黏土或片石回填,重新成孔;或者采用钢腹筒,利用其自身刚度防止孔壁坍塌;以上方法均无效时,可以先灌注混凝土,在其基础上继续沉孔,这种方法成本最高。

五、预制梁厂

制作钢筋笼的第一步是制作里面的加强钢筋,即加强圈。首先将其在模具上弯成型,然后再进行定位,平均分布主筋,逐个点焊,最后再施工外围的箍筋。所有的加强圈中都设置了横向的十字撑,其目的在于使得整个结构在施工、运输以及吊装过程中不易变形。

六、施工台座

作用:方便进行现场钢筋的绑扎。脚下的定型台架的作用是提前把钢筋的间距和位置固定,然后立起台架,绑扎钢筋。这不仅保证了加工精度,还加快了施工速度。

所有预制成型的箱梁中的波纹管都穿过预应力钢绞线,边梁和中梁的钢绞线不同,在施工运营过程中汽车的动荷载全部都靠预应力来承受。每个预应力管道都有坐标进行定位,使用的波纹管主要分两类,金属波纹管和塑料波纹管。金属波纹管比塑料波纹管成本低,其内壁摩擦力和管道偏差系数也在选择时考虑的范围内。底板和腹板钢筋预制成型后,用大的龙门吊把整个结构提起,放置到前面的模板处入模,安装内模,再进行顶板钢筋的绑扎(钢筋绑扎形式,后浇筑混凝土。该梁厂每天可以施工3、4片梁,每片梁大约30米,使用33方混凝土、5.6吨钢筋、1.5吨钢绞线。

七、架桥机。

大桥为40米跨径,分5跨,左右幅共10片梁。架桥机自重为170吨,总长为73米,价格约为190万元。其伸出部分为导梁,后边为主梁(长23米),主梁与主梁间进行栓接,如图6所示,上方蓝色的部分为架桥机的天车。架桥机的拼装和拆卸都很方便,一般从拼装到调试结束用时7天左右。预制的梁用运梁小车运送至架桥机的尾部,即主梁下方,再用提梁天车把梁提起到主梁上。架桥机的前支腿支撑在墩身的盖梁上,后面支撑在桥台或已经成型的路基面上,形成一个框架结构。梁通过卷扬机逐渐下放,在支座垫石上安放支座,将梁放置于支座上。该梁目前处于简支状态,通过将横向湿接头和横向湿接缝的钢筋连接好,就把各个简支梁连成了整体,即先简支后连续。架桥机架完一片梁后向前移动,中支腿支撑在梁面上,完成后移动到下一个吨位进行下一跨的架梁。架桥机所有的移动和上下顶伸,全部是靠支腿处的液压千斤顶完成。

架桥机在架梁过程中吊点的选择,一般设置在从梁端起90~150厘米处。预应力束对梁施加预应力产生预拱度,车辆等动荷载施加于梁上后,抵消一部分或全部预应力。所以梁在提升时,吊点若过于偏中间,对整个结构是不利的,也不便于现场施工。

第二天 西—咸北环线

一、工程简介

此环线全长16.2公里,有两个互通立交,设置两个拌合站 [区别:传送带送料、提升式送料]。我们来到预制厂,该地主要进行防护工程构件的预制。原先采用的是现浇混凝土预制,现在则采用拱形骨架预制,而后进行喷淋养生,如图8。接着我们又参观了钢筋笼滚焊机,其原理是先把主筋插入各孔,然后由设备自动绕箍筋,自动成型,整个过程均采用数控设备操作控制。采用此设备制作钢筋笼比原先的人工制作速度快、定位精度高。钢筋笼成型完成后通过门架吊起,再通过桥上的运输机运到施工现场。紧接着我们又参观了25米预制箱梁,其预应力的张拉均采用数控设备,数据传递到信息中心进行处理。继续向前走,我们看到了扁形波纹管,它主要用于腹板和顶板等混凝土较薄区域,为了满足保护层厚度以及钢筋间距的要求而设置使用。我们还看到了钢筋自动弯曲的操作过程,,即把钢筋所需的弯曲角度等规格输入电脑,通过电脑进行弯曲控制。这样不仅能满足弯曲精度要求,更提升了加工速度。

二、直升导管法灌注水下混凝土

注意事项:1、导管居中插入到离孔底0.3~0.4m(不能插入孔底沉积的泥浆中)

2、导管下口埋入孔内混凝土内1~1.5m深

3、灌注混凝土高度达到3~5m时应拔导管

旋挖钻成孔(速度快,成孔后应放置钢筋笼,旋转,斗提出,装载机运走)桩基灌注应超出设计标高50cm,保证桩的密实度。后环切掉多余桩基。

第三天 渭玉高速

一、工程概况

渭玉高速是国家高速公路网榆林至蓝田高速公路的重要一段,路线起于渭蒲高速与连霍高速交叉的赤水立交,途径渭南市华县、临渭区、西安市蓝田县两市三县(区),终点在蓝田县玉山镇设玉山立交与沪陕高速相接,全长39.50km,按照双向四车道高速公路标准建设,设计时速100km/h,路基宽度26m,项目总投资33.4亿元,路基桥涵工程工期13个月,隧道工程工期18个月,总工期27个月,计划2015年建成通车。

主要控制性工程:石鼓山隧道、陇海铁路下穿、宁西铁路上跨及关中环线下穿。

二、成孔工艺

1、循环钻成孔(正循环钻、反循环钻)。一般土层采用循环钻,因为钻头口径小,对地址要求高。

2、旋挖钻(速度最快,经济)

3、、冲击钻(适用于打水下桩)

4、人工挖孔(适用于桩基较浅)

三、拌合站:

选址原则:无滑坡泥石流、交通水电便利、工程量集中、运输方便、线路中间部分。 设备配置:根据工程量的大小和规定的要求决定大小,90搅拌机,自动化计量系统

四、施工工艺

桩柱一体(直径2m),无承台、无盖梁

旋挖钻配合人工挖孔施工:1.小钻头掏土2.后人工扩孔3.打楔形混凝土护壁(有水段钢筋混凝土、无水段素混凝土),以保证施工的安全,桩基浇筑完成后凿除护壁。

旋挖钻挖掘深度为50m,桩长73m,40多米以下有卵石出现,不适于旋挖钻,均为人工挖孔。

浇筑混凝土质量保证措施:按照水下混凝土灌注;墩柱段人工振捣

长安大学桥梁工程实习报告篇二:长安大学桥梁工程实习

实习时间:2016年10月17日桥

渭城大桥

1. 铜川市玉皇阁特大桥

2. 三原新老龙桥

3.双曲拱桥和拱梁组合体系梁桥

第二天

长安大学桥梁工程实习报告篇三:长安大学实习报告

长安大学

实习报告

学院:工程机械学院

专业:机械设计制造及其自动化

班级:2011250405

学号:201125040526

姓名:屈颖龙

日期:2014年8月31日

一、生产实习目的:

对于本次实习其主要目的在于通过实习使我们获得基本生产的感性知识,理论联系实际,扩大知识面;同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道,培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神,也是学生接触社会,了解产业状况,了解国情的一个重要途径,逐步实现由学生到社会的转变,培养我们初步担任技术工作的能力,初步了解企业管理的基本方法和技能;体验企业工作的内容和方法。这些实际知识,对我们学习后面的课程乃至以后的工作都是十分必要的基础。

此次实习我们要达到以下几点:

1.通过下厂生产实习,深入生产第一线,进行观察和调查研究,获取必须的感性知识和使我们较全面的了解机械制造厂的生产组织及生产过程,了解和掌握本专业基础的生产实际知识,巩固和加深已学过的理论知识,并为后续专业课的学习,课程设计,毕业设计打下基础。

2.在实习期间,通过对典型零件机械加工工艺的分析,以及零件加工过程中所用的机床,夹具,量具等工艺装备,把理论知识和实践相结合起来增强分析和解决问题的工作能力。

3.通过实习,广泛接触工人和听工作技术人员的专题报告,学习他们好的生产经验,技术革新和科研成果,学习他们在四化建设中的贡献精神。

4.通过参观有关工厂,掌握一台机器从毛坯到产品的整个生产过程,组织管理,设备选择与车间布置等方面的知识,扩大知识面。

5.通过记实习日记,写实习报告,锻炼与培养我们的观察、分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。

二、实习内容:

(1)了解工厂的生产过程,生产线布局,技术装备。

(2)记录零件设计和制造工艺及设备。

(3)掌握机械加工工艺方面的知识及方法。

(4)了解切削刀具方面的知识,熟悉常用刀具的结构、选择、用途等。

(5)了解机床和数控系统的知识,特别是加工中心等典型的数控设备。

(6)了解企业生产管理模式,学习先进的管理方式方法。

(7)熟悉,巩固铸造工艺及设备方面的知识,巩固我们所学的理论知识,更加让我们学到课本上所学不到的知识,增广我们的知识面,在实习中我们了解工厂的一些基本运作过程,对机床的结构和其加工方法以及控制方式有个初步的了解,对部分零件的加工工艺有个较详细的了解,为今后走向工作岗位打下良好的基础。当然,我们更重要的是巩固我们平时所学的理论知识,了解自己真正学到了多少东西,从而弥补自己的不足。

三、实习单位介绍:

陕西渭河发电有限公司,是一座现代化大型骨干电力企业,位于陕西省咸阳市东郊(正阳镇),与古城西安隔河相望,距西安市、咸阳市均约20公里。公司装机容量4×30万千瓦,地处陕西电力负荷中心,年协议上网电量65.5亿千瓦时。公司成立于1997年5月8日,是由香港中旅(集团)公司、西北电力集团公司,陕西省电力建设投资开发公司三方分别按

51%、30%、19%的股份投资设立的中外合作经营企业,是目前陕西最大的火力发电企业,也是建国以来陕西省最大的中外合资企业。公司实行董事会领导下的总经理负责制。公司资产总额为54亿元人民币,注册资本为18亿元人民币,现有员工2652人。其中具有高中级职称的有296人,具有初级职称的有569人,有大专以上学历的有534人,有中专学历的有610人。

陕西渭河发电有限公司的前身是西北电业管理局渭河发电厂,该厂始建于1966年,一期工程安装两台原东德制造的5万千瓦燃煤机组,投资7130万元,分别于1970年12月和1971年9月投产发电。扩建工程是为缓解陕西省严重缺电局面,由国家和陕西省合资创建的,工程分两期建设,安装四台30万千瓦燃煤机组。1992年,两台30万千瓦机组投产发电;1995年另两台30万千瓦机组投产发电,至此,扩建工程结束,装机总容量130万千瓦,新老厂区及福利区占地1320余亩。

四、实习过程:

怀着激动和兴奋的心情,在师傅的带领下,我们首先来到了制动车间,它主要是加工制动设备的,是汽车行驶途中重要的安全保障,因此,要求其具有较高的性能。我们看到了正在加工的制动设备的主要零件半环和炮弹前引爆管。其中重要的加工工艺是车、铣、磨等。有加工中心,车床等设备。经过这些加工工艺后,汽车的制动半环各道工序也就基本结束了,当我还沉浸在对机床,工艺和加工的惊讶中时,我们第一天上午的参观实习算是完毕了。

建议:在制动车间看到车间的地面不整洁而且工具杂乱的摆放,得在管理方面加强点,高的生产效率基于好的管理。

接下来几天在机床厂参观实习,其生产制造的主要产品有落地式铣镗床系列、双柱立式车床、重型回转工作台、立式精镗床系列、卧式铣镗床、绗磨机床、数控铣镗床、加工中心等八大系列100多种数显、数控机床产品。我们带着好奇心来到加工车间,车间负责人带我们参观了他们的生产装配流水线,并为我们详细讲解了龙门铣床各个主要零部件的加工装配工艺和整机的动力驱动问题以及内部液压系统的一系列构造,它的液压系统共分为供油机构、执行机构、辅助机构和控制机构,从不同的角度出发可以把液压系统分为不同的形式。按油液的循环方式液压系统可分为开式系统和闭式系统。开式系统是指液压泵从油箱吸油,油经各种控制阀后,驱动液压执行元件,回油再经过换向阀回到油箱。这种系统结构较为简单,可以发挥油箱的散热、沉淀杂质作用,但因油液常与空气接触,使空气易于进入系统,导致机构运动不平稳等结果。开式系统油箱大,油泵自吸性能好。闭式系统中,液压泵的进油管直接与执行元件的回油管相连,工作液体在系统的管路中进行封闭循环。其结构紧凑,与空气接触机会少,空气不易渗入系统,故传动较平稳,但闭式系统较开式系统复杂,因无油箱,油液的散热和过滤条件较差。为补偿系统中的泄(转 载 于:wWw.HnnsCY.cOM 博文学习网:长安大学桥梁工程实习报告)漏,通常需要一个小流量的补油泵和油箱。由于闭式系统在技术要求和成本上比较高,考虑到经济性的问题,所以机床采用开式系统,外加一个吸震器来平衡系统。现代工程机械几乎都采用液压系统,并且与电子系统、计算机控制技术结合,成为现代工程机械的重要组成部分,怎样设计好液压系统,是提高我国机械制造业水平的一项关键技术。

在加工车间,对龙门刨床、牛头刨床等我也有了更多的确切的感性认识,我不但亲眼看到了不少工作的机床,还看到了机床是如何加工的,给我印象最深的是一个巨大的刨床来回的对一个工件进行加工,铁屑也在加工的同时飞快的落下。老师傅们把机床的五大部件:床身、立柱、磨头、拖板、工作台细细道来,如庖丁解牛般的,它们的加工工艺,加工特点在不知不觉间嵌入了我们的脑袋。在此实习,让我了解了目前制造业的基本情况,只是由于机械行业特有的技术操作熟练性和其具有的较大的风险性,很遗憾,我们不能亲自动手进行具体实践的操作,但是观察了每台机床的各个零件的生产加工过程及其装配过程,使许多自己从书本上学的知识鲜活起来,明白了本专业在一些技术制造上的具体应用。

在结束了车间的参观后工作人员又跟我们介绍了机床整个产品的设计流程,并以支座的加工工艺熟悉了基本机械加工的工艺过程:龙门刨床,按图纸要求刨各面、留余量,完成倒角;划线,画出尺寸加工线;平铣,铣加工尺寸的两面;平磨,磨需要尺寸各面到要求,听了他们的介绍,我对加工工艺、机床的生产及销售流程有了更加清晰的了解。

五、实习小结:

为期四周的实习结束了,在这期间我们总共在两个厂进行参观实习,在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多也学到了很多,让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。

在这个科技时代中,高技术产品种类繁多,生产工艺,生产流程也各不相同,但不管何种产品,从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理,通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此在专业实习过程中,首先要了解其生产原理,弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作,其次,在专业人员指导下,通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节,初步培养我们的知识运用能力,概括起来有以下几方面:

1.了解当代机械工业的发展概况、生产目的、生产程序及产品供求情况。

2.了解机械产品生产方法和技术路线的选择,工艺条件的确定以及流程的编制原则。

3.了解机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。

在企业工作人员的指导下,见习生产流程及技术设计环节,锻炼自己的观察能力及知识运用能力。

社会工作能力得到了相应的提高,在实习过程中,我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能,更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐,以及获得知识的满足。真正的接触了社会,使我们消除了走向社会的恐惧心理,使我们对未来充满了信心,以良好的心态去面对社会,同时,也是我们体验到了工作的艰辛,了解了当前社会大学生所面临的严峻问题,促使自己努力学习更多的知识,为自己今后的工作奠定良好的基础。

本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用、理论与实际的相结合,让我大开眼界,也算是对以前所学知识的一个初审吧!这次生产实习对于我们以后学习、找工作也真是受益匪浅。在短短的一个月中让我们初步进行了从理性到感性的重新认识,也让我们初步的认识了这个社会,对于以后做人所应把握的方向也有所启发。

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